问题青年
我相信肯定会往高端市场走，先分析一下比亚迪的布局，1995年比亚迪成立，刚开始20多个人的小规模公司，到了2003成为全球第二大电池充电技术厂家，正式收购陕西秦川汽车有限责任公司也组建了比亚迪汽车，短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车。
此图片福莱尔汽车
迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。比亚迪福莱尔主攻5万元以下的微轿市场，有标准款和豪华款两个配置档次。其中标准款售价为37999元，豪华款售价44999元。2006年，比亚迪汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。2007年以来，比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。成功进入国内主流汽车制造厂商行列。后来慢慢的陆陆续续退出了很多车型，从一个几万块代步车开始到现在已经发展到20多万，甚至30万左右的车，2016年4月，比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单（44.66亿元）。8月，比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。2020年准备推出比亚迪“汉”轿跑车，所以比亚迪不断的发展走向高端市场。
此图片比亚迪汉
精灵爱车族
这是必然的。世界大势，走向高端也是国民消费升级的需求所在。
本人是唐车主，在使用的2年过程中，切实感受到科技技术的力量，以及那种不能忘怀的牵引力。在驾驶功能及安全保障上的全面升级，让消费者真正体会了“高端”魅力。
某种意义上讲，科技研发带来的质的享受也是走向高端的一个根本。比亚迪下定决心，向新而行！就行是要告别过去，建设未来。
比亚迪已经崛起了，这是一个不争的事实。而现在，比亚迪正朝着更宏伟的目标前进。近日，比亚迪全球设计中心正式落成，这座设计中心将为比亚迪带来源源不断的汽车设计。在落成仪式上，比亚迪老板王传福发表了讲话，且还向人们展示了这座设计中心的全貌。
从低端走向高端，这很正常，同时也是必然。目前比亚迪已经牢牢掌控了市场，它根本不愁销量，各项数据都在表明目前比亚迪就是新能源汽车市场的老大。销量是有了，但在品牌形象以及影响力上还是不如特斯拉，有些人会说比亚迪都是低端车，而特斯拉是豪车。
毕竟比亚迪汽车诞生在十几年的时间，品牌形象及影响力还处于急剧上升的阶段，但其造车的迭代能力是非常强悍的，特别是在新能源方面的研发能力，全球领先。
我们可以相信并见证，在未来几年，比亚迪将能全面崛起。
十里八乡客家人
比亚迪能不能走向高端市场？我不知道
说真话不好么
比亚迪已经在往中高端车市场走了。汽油车这一块比亚迪没有走高端路线，以中低端为主，比亚迪汽油车缺乏走高端路线的技术实力。电动汽车这一块比亚迪一直走的中高端市场，去年比亚迪推出e网，才正式布局低端电动车市场。
比亚迪王朝系列价格在中国电动车品牌里面一直是价格偏高的，性能配置往高端化发展，尤其是唐系列车型，均价三十万左右，在中国市场妥妥的是比较高的售价。
即将上市的比亚迪汉DM和汉EV，其加速刹车性能、续航里程、电控技术、安全性能、外观内饰、科技配置等各方面，绝对的是一款高端车型。在混动车领域，比亚迪为行业奠定了一个标准“542”。另外比亚迪在电动车领域曾4年全球销量第一，连续6年全国销量第一。比亚迪的电动车技术处于全球领先地位，戴姆勒和丰田两家车企与比亚迪合资成立电动汽车公司，是对比亚迪技术的认可。比亚迪也是全球唯一一家独立掌握“三电一芯”核心电动汽车技术的企业 ，即电池、电机、电控、IGBT芯片，完备而领先的技术储备，让比亚迪在发展高端车的路上，有技术优势，不担心被掐住脖子。
比亚迪在过去的几年，还不断补齐短板。车辆外观内饰这一块，由艾格领衔的团队负责，底盘由汉斯•科克团队负责，NVH隔音降噪由张强博士团队负责。比亚迪汽车已建立一支成熟可靠的国际研发团队，最近两年上市的比亚迪王朝车型宋MAX、全新一代唐、宋Pro都取得很好的成绩。
国内最常见的高端车是奔驰、宝马、奥迪旗下的车型，他们的特点是比日常使用的车，价格更贵档次更高，车辆各方面性能更强，科技配置高、配件用料好，车辆安全舒适型更高，外观内饰能引领行业的发展方向。
比亚迪往高端车市场走，有着非常全面的储备，而且已经走在这条路上了。
低头上坡8
答案是肯定的，这个问题答案显而易见，每个车企都会品牌向上，比亚迪品牌的唐DM，EV在价格和外观，包括做工上已经是高端市场销量前列的国产新能源车了。
在2020年6月份即将上市的一款新车比亚迪汉DM，EV
外观更加具有辨识度，内饰大气豪华
据比亚迪底盘团队透漏，比亚迪汉的底盘测试超过100万公里，普通豪华车设计寿命是30万公里，这个数据也显示了比亚迪团队对汽车调教极致的工匠精神。
从官方发布的视频和图片等信息可以得知比亚迪汉整车寿命目标为60万公里，比大部分同级高端车型多了一倍，而在研发过程中，实际测试的行驶里程超过100万公里，是绝大多数品牌的三倍。测试中融合德国专家几十年的开发经验，利用大数据手段，对比70万新能源车用户的真实需求分析得出路况模拟模型，可以精确地还原95%的路况，比普通测试提高25%。
这一切的努力都显示了比亚迪品牌向上的决心，高端会来，已来，给国产品牌一些时间，我我们的民族企业多一些支持和鼓励，中国的高端品牌肯定可以得到世界的认可。
以上就是元帅对比亚迪是否会走向高端的全部回答，希望能给你带来帮助。
我是一名热爱汽车，爱科技，爱玩手机的街舞老师，欢迎关注我，一起交流学习。
元帅爱街舞
比亚迪，把你那个大屏幕嵌在中控台里面吧，别再立着了，内饰设计能不能设计得中庸点，多看看别克昂科旗或者汉兰达的内饰设计，你的大屏幕感觉给人很浮夸
Emotionleading
会啊，注重自动驾驶就会化危为安
游走的浮游生物
往高端走是每个汽车品牌的最终目的，包括任何产品都想往高端走，，高端以为着高价值高利润。。。不是价高就是高端。高端是品牌价值深入人心的品牌价值。。。这条路很难走，必须经过时间的洗礼和精工精神和对品质的投入。让人放心的东西品牌这就是高端。就好比劳斯莱斯人一听就是很贵的车豪华的车各种夸赞。比亚迪人一听就算你卖100万人也觉得一般。。这就是高端品牌效应。比亚迪走不起来的。。。
尘封旧时光
比亚迪不知道，反正比亚迪水军已经高端的不行了
吃饭睡觉怼水狗
一定
