形成於秦漢、興於唐宋、轉變於明清的海上絲綢之路是目前已知最古老的的海上航線，中國有著悠久又輝煌的造船史，明朝鄭和下西洋時用的“寶船”長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸，距今800多年前的“南海一號”南宋古沉船的發掘讓我們一窺宋朝造船業之發達。
然而，令人遺憾的是，1840年，英國竟然用堅船利炮轟開了閉關鎖國的清朝國門，中國進入了屈辱的百年近代史，1895年甲午戰爭，北洋海軍全軍覆沒。1949年新中國成立，同年，中國海軍成立，如今70年過去了，中國海軍終於強勢崛起，各種軍艦像下餃子一般下水，“海上巨無霸”航母我們也有兩艘，分別為遼寧艦和國產航母，曾經的屈辱已經不再，中國造船水平再次達到了鼎盛時期！
就在最近，我國中船重工再次交付了一艘超大型智能油輪“凱徵”號，這是全球第一艘超大型智能油輪。首先我們來講講它究竟是怎樣“超大型”的，“凱徵號”是一艘30.8萬噸的超大型油輪，這個重量相當於5艘遼寧艦，長度超過了300米，這個長度相當於35輛5噸級的大卡車首尾相連，它的大小相當於3個足球場。如果想要摸到它的駕駛室上方，需要站在一棟層高為2.6米的21層樓上。作為一艘超大型油輪，它一次性可以運送超過30萬噸油。
除此之外，“凱徵”號不僅塊頭大，而且還有一個“超級智能大腦”，和同級別的油輪相比，它安裝了智能系統，在海上航行時可以為船上人員提供科學精準的方案，填補了超大型船舶領域的一項空白。另外，“凱徵”號還使用了35%的航母建造技術。憑藉“智能大腦”，這個長300多米、重30.8萬噸的“大塊頭”有了“大智慧”，可以正確地規劃路線、準確地避開障礙等。
如今，中國超大型油輪已經研發到了6代，在全世界航行的超大型油輪船隊中，每10艘中就有一艘中國製造，而我們如今創造性地將智能系統應用於超大型郵輪上，交付了全球第一艘超大型智能油輪，著實是可喜可賀！
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