76個日夜，“製造之城”武漢終於全面按下重啟鍵。在逐漸甦醒的關鍵時期，高層人事變動能否助東風有限奪回疫情造成的損失，實現“戰疫”後良好開局？結果令人期待。
4月7日，作為東風集團最大的合資公司，東風汽車有限公司（簡稱“東風有限”）宣佈對公司管理層進行調整。經日產（中國）投資有限公司、東風汽車集團股份有限公司推薦：市川敦和陳昊擔任東風汽車有限公司副總裁。而丁紹斌因其他工作安排，不再擔任東風汽車有限公司副總裁職務，此前消息顯示，丁紹斌將出任東風乘用車公司總經理一職。
“文韜武略”組合掛帥
此次調任東風汽車有限公司副總裁的陳昊，是汽車營銷領域一位不折不扣的“悍將”。
資料顯示，陳昊1992年畢業於浙江大學鑄造專業，畢業後加入東風汽車鑄造一廠，現已在東風汽車有28年工作經驗，擔任過東風南方總經理、東風日產市場銷售總部副總部長等職務，2018年1月起正式擔任東風日產副總經理，重點操盤東風日產營銷等事項。
陳昊
在他和團隊的帶領下，東風日產在大盤連續下滑的2019年裡，取得1170278輛的佳績，呈現逐年增長的強勁態勢。東風有限執行副總裁周先鵬也表示：“在陳昊和東風日產兩任總經理的領導下，東風日產起到了東風有限中流砥柱的作用。”
另據瞭解，陳昊還同時兼管東風啟辰的工作。對此，陳昊表示，今後將全力確保東風日產經營的穩健和可持續發展，並支持東風有限各事業部之間的協同發展。從陳昊身兼兩職也不難看出，東風集團希望陳昊把東風日產的成功經驗“複製”到東風啟辰，不僅打造一個同樣強大的東風啟辰，也能夠進一步整合並增強東風有限的營銷業務。
相比而言，市川敦則是一位具有全球視野的管理者。他1992年畢業於早稻田大學商學部，2003年正式加入日產汽車。2008年被任命為日產項目管理辦公室科長，2011年出任日產俄羅斯海外項目經理，2014年升任為雷諾三星全球業務發展總部長，2016年被任命為日產汽車株式會社項目經理。
市川敦
從以上履歷可知，市川敦具有多年的產品規劃和項目管理經歷，海外履歷豐富，同時對中國具有深厚的感情，未來將主要分管新項目、新事業、新業務等領域。
一位是“武藝高強”的實戰派將領，一位是“功力深厚”的全球視野高管，如此“文韜武略”的組合，想必會令業界對東風有限接下來的市場表現增添更多的期待。
發展新階段
事實上，自從東風汽車有限在去年召開總部機關改革動員大會之後，一輪新的人事改革大幕已在東風有限內部緩緩拉開。此次高層人事調動將進一步增強東風有限活力，使之更好地適應激烈的市場競爭。
作為東風公司旗下較大的一個業務板塊，東風有限旗下包括東風日產乘用車公司、東風啟辰汽車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司等七大事業部，整體年銷量規模在150萬輛以上。時間回到2年前，東風有限發佈了“TRIPLE ONE”新五年計劃，提出“2022年實現260萬輛年銷量，3000億年營業收入，躋身汽車廠商前三名，成為可持續發展的領先品牌”的戰略目標。
據相關數據可知，東風有限2019年銷售汽車153.96萬輛，雖然這樣的成績表現好於整體車市，但與其制定的目標仍還有不小差距。如果按去年銷量成績計算，要實現2022年260萬輛年銷量目標，意味著接下來東風有限要保持高增長的發展速度，挑戰壓力可想而知。
此次人事調整，就是為更好完成中期事業計劃目標。接下來，如何有效協調各合作方的資源，讓各板塊取得快速發展，將是兩位新帥必須要解決的現實問題。
受國內汽車市場不斷下行的環境疊加疫情影響，各大車企持續承壓。而按下暫停鍵兩個月的東風有限，也在武漢全面解封之際，來一次調兵遣將。正所謂新官上任三把火，相信深思熟慮後的人事調動能使東風有限在延續此前良好的發展勢頭基礎上，以更快的速度實現躍升。
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