哈弗作為一個專精於SUV領域的汽車品牌，對緊湊級SUV市場幾乎做到了全覆蓋。除了銷量剛剛超過300萬的H6之外，F7、M6、F5、H4同時也有非常好的市場表現。此次試駕的這款哈弗M6，定位與吉利遠景X6相似，6.6-8.2萬元的售價，超大空間和極高的性價比，對於很多家庭的第一輛車來說，是非常務實的選擇。
哈弗M6的技術平臺經過了很長時間的檢驗，還是有著不錯的可靠性。隨著長城在動力技術方面的突飛猛進，其1.5T動力換裝了自主研發的7速雙離合變速器，性能提升，油耗降低，實現更低成本的同時，也最大化的讓利於消費者。
這款1.5T渦輪增壓發動機已經搭載於長城旗下的多款車型，最大功率150馬力，峰值扭矩210N·m，由於定位的因素，調校要比H6、F7等這些的1.5T略低一些。長城自主研發的7速雙離合變速器完全替代了之前的格特拉克，在與發動機的匹配度方面明顯表現更好，且最大扭矩可承受450N·m。
在實際的駕駛中，這套動力的表現不錯，動力輸出比較線性，低速起步響應不錯。這套變速器的換擋邏輯，當急加速時降檔的響應比較靈敏。變速箱的設定偏舒適，低速換擋的頓挫並不易察覺。而此次試駕多數暢通的道路下，它的表現也幾乎能達到AT的舒適度。
要想獲得更高的動力，深踩油門下轉速會迅速提升，對於駕駛員的意圖響應靈敏，轉速在4000rpm以上時發動機聲浪增大，爆發力更明顯，對於正常的超車動作還是可以輕鬆完成，以這款車的定位來看，表現比同級車型有一定優勢。
底盤表現方面，駕駛起來路感比較清晰，機械液壓助力肯定要比電子的沉一些，但日常駕駛也並不費力。轉向的指向性不算清晰也不算模糊，中規中矩的表現更加適合大多數消費者追求舒適的駕駛習慣。懸架的調校還算比較軟，對減速坎或細碎顛簸的路面過濾不錯，雖然沒有太多的阻尼感，不過車內人員的舒適度，對比幾款定位相似的車型還是很有優勢。
從整體表現來看，M6針對於它的定位來說，達到了不錯的平衡。從動態表現來看，車身駕駛過程中沒有任何異響，可以看出其裝配工藝非常成熟，對品質的把控到位，在中國品牌裡絕對可以排的上一線的行列。以這款頂配車型8.2萬元的價格來看，真的可以說物超所值。
以哈弗M6的價位與定位來看，我們無法奢求太多。在整車品質表現成熟穩定的基礎上，當然也需要一個符合大眾審美的顏值。外觀方面，2019款車型在前臉上再做了一次改款，採用了尺寸更小的中網，頂部線條向前延伸，營造了鯊魚嘴般的效果。前槓兩側的仿進氣口造型看起來略有性能車的味道，LED日行燈浮雕於其中，科技感更強。
懸浮式的車頂，其C柱的的弧線造型看起來更加優雅，上揚的腰線看起來非常動感，時尚的設計，更加迎合當今的主流審美。
尾部多了些帶有肌肉感與浮雕感的線條。尾部的重心較高，讓整車有著向前俯衝的動感姿態。而同樣是出於定位與成本，大燈與尾燈均採用鹵素光源。
內飾設計上，M6延續了之前H6運動版的造型，其功能佈局簡單清晰，視覺感簡約而精緻。雖然材質上還是以硬塑料為主，但裝配工藝還是非常不錯。而換擋桿位置相對較高，與方向盤的距離更近，操作起來顯得更加方便。
座椅偏柔軟舒適，以它的定位來看沒有必要講究包裹性。2680mm的軸距，前後排均有著很大的空間。行李廂的標準容積為808L，內部佈局規整，能夠方便的裝下很多的大件行李，極高的實用度與非常誘人的價格，便是哈弗M6最突出的優勢。
配置上，M6重點還是保證基本的安全性與用戶最關心的實用性配置。主動安全方面，全系標配了ESP車身穩定系統，可以有效的減小高速避障時的失控概率。自動擋車型配備了陡坡緩降，電動天窗，皮質座椅、倒車影像、定速巡航也是中高配車型才有配備。不過被動安全方面，全系僅標配了前排雙氣囊。
五款配置中，自動擋車型從7.7-8.2萬元，僅5000元的差價配置上的區別也確實不大。作為一款針對於三四線城市的大空間車型，哈弗M6以更低的價位滿足人們對緊湊級SUV從無到有的需求。用曾經自主品牌緊湊級轎車的價格，如今可以買到一款標準尺寸的緊湊級SUV。畢竟，駕駛樂趣、操控感、對於很多人都是完全沒有意義的。一臺大空間的車，可靠、務實、低油耗，是很大一部分消費者真正所需。
放眼廣大的中國市場，哈弗M6出色的性價比，月銷在萬輛上下徘徊，也證實了其存在的價值。沒有因為價格便宜而搶去H6銷量霸主的地位，而是多款車型相互搭配，讓哈弗品牌與長城集團在緊湊級SUV領域的總銷量，繼續穩坐第一，保持霸主的地位。
閱讀更多 車途映畫 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轎車 吉利遠景
