「房車旅居散記-267」什麼是1/2噸、3/4噸、1噸皮卡

1/2噸、3/4噸、1噸皮卡：美式全尺寸皮卡俗稱的由來

北美私家車類型裡賣的最好的就是皮卡（Pickup），尤其是全尺寸（full-size）皮卡，也就是大型皮卡，譬如福特F150就屬於1/2噸皮卡。老美們習慣用1/2噸、3/4噸、1噸皮卡來區分不同級別的全尺寸皮卡，這裡的多少噸指的是皮卡的有效載荷（Payload），也就是皮卡車廂裡能夠承載的貨物重量。上世紀中葉皮卡車型剛剛興起時，皮卡的有效載荷遠遠不能和現在相比，1/2噸皮卡的最大載貨量是一千磅（接近半噸），3/4噸皮卡可以載荷1500磅，而一噸皮卡可以載重2000磅，容易區分也很好記憶。

幾十年後的今天，皮卡有效載荷大大提升，作為起步級別的1/2噸皮卡，載貨量通常在1100磅-2300磅之間，已經超過了當年的1噸皮卡。而今天的1噸皮卡如福特F350，最大載貨量可以達到驚人的6000磅以上，也就是三噸，要知道這還僅僅只是家用車而已，商用級別的福特F450和F550就更厲害了，當然它們也已經超出了1噸皮卡的範疇。雖然皮卡的有效載荷已經突飛猛進，大家仍然使用1/2噸、3/4噸、1噸皮卡來稱呼全尺寸三個級別的車型。用汽車行業的銷售術語來說，1/2噸皮卡叫做大型皮卡（Large Pickup），3/4噸和1噸皮卡叫做重型皮卡（Heavy Duty Pickup），儘管它們從外觀尺寸上沒有什麼差別。

全尺寸皮卡的代表車型

在小型私家車裡面，北美市場上美國車被日本車壓得喘不過氣來，本田、豐田、日產、馬自達、斯巴魯這些品牌都賣得不錯，尤其是雙田旗下的車型，美國車只能打價格戰，靠著薄利多銷來維持市場。但是在全尺寸皮卡這個級別裡情況截然相反，日本車譬如豐田坦途（Tundra）和日產Titan只能陪太子讀書，佔據統治地位的是福特、通用和克萊斯勒三大廠商旗下的Ford、Chevrolet/GMC、Ram等品牌，代表車型分別是Ford F150、F250、F350，Chevrolet Silverado 1500、2500、3500 / GMC Sierra 1500、2500、3500，Ram 1500、Ram 2500、Ram 3500，可以看到三大廠商給旗下的皮卡起名都很有默契，150/1500車型都是1/2噸皮卡，250/2500車型則為3/4噸皮卡，最後350/3500為1噸皮卡。

根據北美市場2019年第一季度（Q1）的銷售統計數字，這三大品牌佔據了全尺寸皮卡95%的市場份額，最火的Ford F系列皮卡賣了21萬輛，Ram系列賣了12萬輛，Chevrolet Silverado系列賣了11萬輛，而Chevrolet的兄弟品牌GMC Sierra系列皮卡賣了四萬輛，這樣通用旗下的皮卡三個月總業績超過15萬輛，個人最喜歡的豐田Tundra僅僅只有兩萬五千輛的銷售額，最慘淡的是日產Titan，還不到一萬輛。從2018年全年美國汽車銷售數據來看，通用和福特能夠排名在豐田之前，很大程度上要得益於旗下皮卡系列的高銷售量。

全尺寸皮卡三個級別各自的特點

三個級別的皮卡從外觀來看區別不大，如果沒有帶有數字的車標，普通人不太容易區分不同級別的皮卡，因為主要差別在發動機和底盤懸掛。1/2噸皮卡引擎馬力最小、底盤懸掛也最軟，適合作為家用車，油耗最低、乘坐舒適性最好，不過有效載荷（Payload）和最大拖拉能力（Tow Capacity）也最低。而3/4噸和1噸重型皮卡適合用來載貨或者拖車，引擎馬力大、底盤懸掛硬，平時家用就不太舒服，油耗也較高，空車過個溝溝坎坎比較顛人，相反如果滿載後反而不那麼顛簸了。

在路上跑的皮卡大多數都是150/1500系列，也就是全尺寸皮卡的入門系列，油耗較低（平均每加侖燃油可以跑15-20英里，換算成國內的油耗每百公里大約在12-16升燃油），對於這麼大塊頭的車型已經算不錯了，而重型皮卡的250/2500和350/3500系列，油耗就很可觀了，基本上每加侖燃油只能跑12-14英里，如果車廂載重或者拖掛重型房車，油耗就更高了。

250/2500系列和350/3500系列差別不大，不過250系列沒有雙後輪車型可以選擇。對於全時房車車主來說，如果想要拖曳大型半掛式房車（Fifth Wheel），350/3500系列重型皮卡是不二選擇，甚至要雙後輪的車型（Dual-Rear-Wheel）才能充分保障安全，在爆胎的緊急狀況下，單後輪皮卡失控的風險要大很多。即使是正常行駛，雙後輪在剎車時也可以幫助減少剎車距離。不過有得就有失，雙後輪皮卡油耗更高，車身更寬，停車不方便，在市區裡行駛也容易刮蹭。

個人最喜歡的皮卡

美國皮卡的優點是皮實，安全性好，但是品質還是不能讓人滿意。個人最喜歡的皮卡要算豐田坦途（Tundra），遺憾的是豐田沒有重型皮卡，Tundra也只能算和福特F150同一級別，車廂載重有限（1500磅），不過拖掛能力還不錯，最大拖掛重量達到一萬磅。對於房車玩家來說，豐田坦途搭配清風房車（Airstream）是非常好的選擇，兩者的品質都很好，經久耐用而且維護成本低，不像咱現在的A型大巴房車就是一個燒錢的無底洞。Tundra最大的問題是油耗高，和福特F150相比差的太多，兩者平均油耗每加侖可以相差5-7英里，這就很難讓人接受了。另外，Tundra已經十多年沒有大改款了，車型設計過於老舊。據說新款Tundra會推出油電混合型，非常期待。