最近
濱海縣人民政府網站發佈了
關於徵求《濱海港鐵路專用線規劃選址報告》
社會公眾意見的公告
濱海港鐵路專用線是一條以服務濱海港工業園區企業同時兼顧濱海港區集疏運的貨運鐵路支線，該項目是貫徹落實“一帶一路”國家戰略、進一步拓展鹽城港發展空間的需要；是落實國家藍天保衛戰行動計劃和江蘇省產業轉移戰略部署的需要；是加快構建沿江沿海協調發展新格局、促進沿海產業帶發展和提高港口核心競爭力的需要。
濱海港鐵路專用線工程位於濱海縣境內，起點為青鹽鐵路濱海港站，沿線經過東坎街道辦事處、界牌鎮、濱淮鎮、八巨鎮、濱海港經濟區、 濱淮農場，終點為濱海港工業園區。線路全長 50.723km，投資規模約40.9億元。
線路自既有青鹽鐵路濱海港站北咽喉接軌，出站後跨越界坎路於墓群西側轉向東北前行，先後跨越規劃新安大道和海港大道，之後向東北沿界牌鎮南側走行跨越規劃 S226，之後折向北設界牌站，出站後跨越淤黃河折向東，沿濱淮鎮北側走行，至 G228 折向西北跨越 G228、翻身河後引入濱海港工業園區，於規劃濱興大道北側設裕華站，出站後向東走行至規劃海旺路折向北，並行海旺路於規劃寶武集團南側設工業園區站至本線終點。
其中部分站點區位分析如下↓↓↓
界牌站站點區位
界牌站設於界牌鎮以東淤黃河以南的區域，車站近期主要滿足本線列車的會讓及發送列車的集結作業。本站車站性質為中間站，站中心裡程CK15+900。車站設正線1條，到發線2條，線間距5.0m，有效長均滿足1050m。
界牌站距離濱海縣主城區直線距離20公里，站點沿S327 的城鎮發展軸中，能同時兼顧站點的發展與濱海主城區的快速銜接，線 路基本沿界牌鎮邊緣佈設，減少了線路對於城市用地的切割。
裕華站站點區位
裕華站設於濱淮農場內翻身河以北疏港路以西的區域，車站近期主要滿足本線列車 的會讓作業，遠期為寶武鋼鐵二期專用線的接軌車站。本站車站性質為中間站，站中心裡程 CK41+350。車站設正線 1 條，到發線 1 條，正線北側預留到發線 2 條，線間距 5.0m， 有效長均滿足 1050m。西咽喉預留寶武鋼鐵二期專用線引入條件。
裕華站距離濱海縣主城區直線距離45公里，距離濱海港5公里，位於沿海發展片的中心地帶，能同時兼顧站點的發展與濱海主城區、港區的快速銜接。
工業園區站區位
工業園區站設於規劃海旺路東側，既有疏港路南側的區域，並行規劃海旺路設置。本站為本線終點站，主要辦理寶武專用線與本線的貨物交接及本站貨場的貨運作業。工 業園區站為本線終點站，車站性質為中間站，站中心裡程 CK49+500，車站設到發線5條（含正線 1 條），到發線兼存車線2條，有效長滿足 1050m。到發場東側設貨場1處， 含貫通式貨物線2條，裝卸有效長950m，貨物線兩側各設 950×18.5 正面吊作業區，貨2股東側設280×20×1.1m貨物站臺1座，站臺上設有1座 270×12.5m 倉庫，滿足包件貨物的裝車需求。車站南咽喉設機車整備線2條，有效長 120m，整備線側設綜合維修工區 1 處，工區含大機停留線1條，有效長260m，軌道車庫線2條，直股有效長120m。車站北咽喉預留寶武鋼鐵一期專用線引出條件。
工業園區站距離濱海縣主城區直線距離55公里，位於沿海發展片的核心地帶，能同時兼顧站點的發展與濱海主城區、港區的快速銜接，站點並行規劃海旺路設置，減少了線路對於城市用地的切割。
大濱海騰飛吧！
終審：鬱步生、
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