从改革开放开始，中国就迎来了快速的发展，其工业的实力也在增加中，而在过去多年里，中国的制造能力也在快速是增加，中国所生产的产品卖到了全球各地，其实除了制造业的迅猛发展外，我国也是基建大国，建造了不少高速公路，而在这几年里高铁也在快速的建造， 不仅在速度上比较快，平稳性也非常好。
在300km/h的出行速度之下，硬币依旧不会有摇晃感，可以说高铁带来的舒适性有多高。其实我国的铁路从80年代时就开始快速发展，期间也实现了从火车到动车再到高铁的过渡，我国的高铁速度也非常快，复兴号高达350km/h，可见有多快速。
高铁运行出现的问题
高铁的速度比较快，自然对零部件有着更高的要求，每个部位都要进行加固处理，这样的话才能确保更安全合理的运行，不然的话那就会造成严重的后果。高铁在行驶中，因轨道以及列车之间的接触，会发出强烈的震动频率，此时需要通过螺母以及螺丝固定好。
普通的螺丝帽，在巨大的震动频率之下很轻易就会松开，而如果不及时的检查，可能就会有脱轨的问题出现，不过如果手动将螺丝拧紧的话，势必是一件费心费力的事情。因此在这时候还需要依靠永不松动的螺母才行，这样得以让高铁更快速的运行。
45人的公司垄断市场
螺丝想要承受住更高频率的冲击，那就需要确保能和螺母之间牢固的结合才行，在尺寸上需要特别精确才行，不能有任何的差错，因此这对螺母生产厂商的要求非常高，需要有多年的技术积累，才能达到“永不松动”的效果。
日本哈德洛克企业才不过45个员工，但却能垄断市场，为各国提供永不松动的螺母。该螺母可经受10万次的震动频率，丝毫不会有松动的问题出现，完全可以胜任高铁的需要，目前很多国家都是从日本下单，尽管也有人拿到了螺母的制造图纸，但还是制造不了高质量的产品。
日本螺母的特点就是拧紧后，不需要考虑人工的修理，不会产生松动问题，可以为各国节省不少钱，因此大家对该国的螺母进口需求高，它的价格也达到了普通的五倍以上。它不仅可用在高铁上，还可以投入到航空医疗等设施上。
中国正大力研发
在中国高铁打出世界的名片后，各国纷纷和中国进行合作，而日本的技术反而“失宠”，如此一来日本也限制对中国的零部件出口，费用也提升了10倍以上，想要减缓我国的高铁发展速度。
但是日本螺母目前还没有哪个国家能模仿出来，不过中国的专家们也重新进行了研究，设计出了自锁螺母，通过高铁行驶中产生的摩擦力，从而实现自锁的性能，这样就可以替代日本的螺母。
目前我国在高铁上已经走到了世界前列，尽管有了350km/h的高铁，但为了能够让出行的速度更快，缩减大家的行程时间，让两地的距离得以拉近，目前超级高铁也随之到来，可能在一天时间里，大家就可以在武汉吃上早餐，然后去往广州上班，下班后还可以再回到武汉。
随着超级高铁的技术研发，我国也计划建造600-1000公里的磁悬浮列车，到时候广州和武汉的行程则会缩减到2小时。而目前的400公里级轮轨雷车也在统筹，600公里级的磁悬浮列车技术也在研发中。
只有不断的革新和研发，才能永远走上世界的前列，让全球都能享受中国的科技成果。当然在螺母的研究上，中国还要继续努力，早日研究出“永不松动”的螺母。【注：本文图片均来源于互联网，文章未经授权禁止转载！部分图片与本次事件无关，只为方便读者理解，关注我们每天阅读更多精彩内容】
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