當下汽車換代更新太快，目不暇接之餘內心早已佛系…雖雙耳已不聞窗外事，但“別克君越”四個大字映入眼簾時，我還是陷入了久久的沉思。
若是追溯別克君越車型，少說也有80年的歷史。第一代君越發布時，國內就掀起了美系豪華的狂熱之風，當然這也離不開泛亞進行本土化改造，40mm軸距的加長，針對軸距不僅僅是一次縱向變化，更多的是一次舒適性的橫向提升，而君越一直是用皮子用得最多的中高檔轎車，這種從最早的君越就延續下來的優良傳統，直接為車系接下來整整10年的發展奠定了基礎。
現如今別克君越“更大更豪華”的標籤早已印在了眾人的腦海裡，此次我們也終於迎來了它的中期改款車型。此次的成都之行也是為了和這臺B+級王者進行一次更親密的接觸，新車最大的變化在於：針對車頭和車尾造型進行了重新設計，而動力方面則搭載了全新2.0T渦輪增壓發動機。
大氣之餘，依舊穩重
作為一臺中期改款車型，新款的君越採用了最新別克家族化設計語言，視覺上更加的精緻。飛翼式的鍍鉻裝飾條與前格柵連接在了一起，前臉顯得簡約大氣，整體感更強。國人對於鍍鉻的喜愛眾所周知，有句玩笑話：“生意做得大不大，看前臉的鍍鉻便知。
總體來說，新款君越在設計上更加的簡潔明瞭，車頭顯得更加的幹練，更加富有年輕感。從車身側面來看，整車顯得低矮而又修長，同時在尺寸上也非常的逼近中大型車。
18寸的輪圈使用的是拼色的設計。新款君越在車尾上也用了小心思，展翼式的LED尾燈變得更加的狹長，並由鍍鉻裝飾條貫穿連接起來。而雙邊雙出的排氣讓新車的尾部顯得更加的厚重。
裡子一如既往的精緻
“君越是最捨得用皮子的中高檔轎車”，這話可不是蓋得！新款君越內飾依舊採用了大量的進口真皮、木飾板和麂皮等面料，精緻而又考究。非常符合受眾群體對於豪華、質感的追求。
儀表盤採用了現款的組合設計，採用了液晶屏和機械指針混搭的設計風格，突出運動感的同時也營造了科技風。
除此之外，新車針對中控屏幕的尺寸進行了升級，並搭載了最新別克eConnect互聯技術，支持時下流行的Carplay。並且它帶有OTA遠程升級功能，加上通用自己的安吉星，使得這套系統的能力得到進一步提升。
此次試駕的28T尊貴版車型在配置上非常的豐富，前排帶有座椅加熱/通風、車道保持、抬頭顯示等功能應有盡有，值得一提的是廠家針對抬頭顯示集成了一個小控制區，光是這個小細節，很多廠家都沒有做到。全景天窗符合國內消費者的喜好，也是一個不錯的加分項。
動力更早介入，越級感明顯
新款君越引入了通用汽車全新一代智能驅動系統，搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配9速自動變速箱。
最大扭矩區間由原來的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，理論上城市駕駛動力應該來得更早。
此外這臺發動機最大的亮點在於採用了智能變缸技術，共有三種工作模式，分別是四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。除了理論上更好的燃油經濟性外，也滿足了即將到來的國六B排放標準。
深踩油門，整車降擋迅速，9速變速箱前幾擋銜接緊密，升擋的速度和平順性無可挑剔。240馬力對一輛中型車來說並不會捉襟見肘，動力也沒有絲毫藏著掖著，油門不賊，卻有著很快的響應速度，踩下一半，就能有較明顯的推背感，而且就算是到了100km/h往上，再加速依然有力，所以動力參數的下調並不會影響到日常駕駛。
在一些顛簸路段時，整個的底盤的隔音可圈可點，底盤的整體感覺是偏舒適，在維持偏軟的懸掛同時，支撐性也不會落下，渾身散發著一種沉穩的高級感。只不過，如果能對細小的震動過濾得更加徹底就更好了。
寫在最後：
對於君越的消費者來說，十有八九都是商界精英的人設，君越在配置以及動力輸出方面有著非常明顯的優勢，而此次改款，君越Avenir通過對車頭和車尾的重新設計、以及內飾材質的升級，再次給大家帶來了全方位的豪華體驗。更重要的是，新車搭載了全新的2.0T渦輪增壓發動機，動力從容而有底氣，加上良好的靜謐表現，整體的駕駛風格會讓人喜歡。
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