這場新型冠狀病毒的疫情，對國內很多企業來說，近乎於滅頂之災。
現在大部分的企業用工方式都是和勞動者本人簽訂勞動合同，每月按時發放工資，繳納社會保險。在企業正常經營有收入的時候，對企業沒有什麼影響。如遇到突發事件影響了企業正常辦公，像這次疫情，企業因沒有經營收入，可能造成企業資金斷裂難以維持生存。
這種情況下，企業既然不能開源就只能節流，裁員往往成為企業的第一首選。
鑑於此，企業應重新思考自己，或者可以通過靈活用工的模式降低企業的用工成本及其他隱形成本。
西貝董事長賈國龍日前的一則有關“疫情致2萬多員工待業，貸款發工資也只能撐三月”的微信在朋友圈刷屏。
與餐飲業的門庭冷落相對應的，是零售業因供不應求和人員並未全部到位所產生的用工短缺現象。
可就在前些天，阿里旗下的盒馬鮮生就秀了一波讓人耳目一新的神操作：“共享員工”！
據悉，包括西貝、奈雪在內的30多家餐飲企業都在與盒馬溝通租用員工的方案，其中僅西貝一家就有逾千名員工赴盒馬上班。
“溢出員工”的靈活用工幫“無人可用”企業快速滿編，又為“歇業”企業“經濟”用工，同時還實現了員工個體價值的再造，實現了與部分停業餐飲企業及其員工的三贏，同時也給我們廣大職場人帶來一些新的啟發。
什麼是“共享員工”
共享經濟的概念在這些年非常火，它出現的最重要意義之一就是盤活了市場上的存量供給。
這些年，市場上陸續出現了共享單車、共享汽車、共享民宿、共享醫療等名詞，我們不禁要問：“人”本身可不可以用於服務共享經濟呢？
答案當然是肯定的。
其實在盒馬鮮生推出“共享員工”以前，國內一些行業已經開始嘗試了這種新型的人力用工模式。
比如2017年8月，中保協就聯合多家險企、公估、螞蟻金服、滴滴出行等成立了理賠服務共享平臺。
保險公司推動了跨行業合作，催生出一種叫“共享查勘員”的崗位，外賣小哥、網約車司機這些都有可能成為兼職的保險查勘員。
2018年1月，美團、UU跑腿、鄰趣、快服務、閃送等公司則共同建立了共享配送聯盟。
聯盟內的“共享配送員”可以利用閒暇時間按照自己的意願，承接任一或者多個平臺的訂單配送工作，且這些“共享配送員”與平臺之間不存在任何正式僱傭關係。
如此看，“共享員工”都可以在我們的現實生活中找到原型，那麼這種概念的內涵究竟是什麼呢？
我認為“共享員工”本質上就是一種兼職的模式，也就是員工通過兼職來幫助企業完成一些額外的工作任務。就比如我們所熟悉的自媒體，其實也是一種典型的“共享員工”，因為每個自媒體創作者可以同時服務多家企業。
那麼“共享員工”與傳統意義上的兼職又有什麼不一樣呢？
第一，員工個人的時間安排可以更加自由，比如外賣員們能夠通過平臺自由選擇自己的空閒時間去做兼職。
第二，“共享員工”的個人能力等信息可以向第三方展示，企業招聘這類兼職員工會更加放心。
“共享員工”，或許將成為下一個僱傭關係迭代的主要形態。
目前，許多大中型企業選擇靈活用工形式，除了將基礎的職能崗位外包出去，當臨時性項目需求緊張時，企業還會通過外聘業務崗位的形式靈活滿足項目需求。比如華為、騰訊、阿里等，除了有正式員工，還委託第三方平臺外包員工。靈活用工通過眾包、外包等就業形式，實現精確匹配、彈性管理、敏捷適應環境變化。
可見，面對疫情，大企業已經開始考慮靈活用工了，不僅能夠解決部分企業人員閒置的問題，也成功解決了其他企業員工短缺的問題，可謂一舉多得。
總之，懂得經營的老闆，會根據企業實際情況合理優化企業用工結構，降低企業的經營成本，平安度過疫情。
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