哈喽大家好，我是飛星小星星，很荣幸能够当选新宝骏RS-5极客跑分官。作为数码科技爱好者，各类种草评测看过不少，特别是手机产品，基本上每款小米/红米手机的跑分测评都没落下过。这次我们要跑分测评的产品可是个大家伙 – 搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网的新宝骏RS-5！
话不多说，赶紧先给米粉们简单介绍下本次新宝骏RS-5跑分评测的三个环节：
TEST 1：颜值测试--转角遇见AI，新宝骏RS-5的颜值有多高？看看路人的反应就知道了~小默AI将会在这个环节大展身手！
TEST 2：品质测试--滤震心电图，想知道新宝骏RS-5的车身稳定性有多强吗？让小米手机来告诉你！
TEST 3：安全测试—“不用踩的刹车”，L2级自动驾驶辅助系统有多智能？我们设置了三道难题来考考它！
是不是很想看看新宝骏RS-5在实际测试中的表现呢？马上呈现给大家！
TEST 1. 转角遇见AI
在本环节中，我们来到广州天河城东门口，借助小默AI相机来测试新宝骏RS-5的颜值吸引力！
小默相机自带有磁吸固定功能，布置在车身四个角落非常方便，不需再借用其他固定工具。同时，小默相机通过小米手机进行连接后，能够无线控制拍摄，这个功能在旅途中很便利，合照再也不用四处找人帮忙了~
颜值测试马上开始！本环节限时30分钟，满分10分，如在规定时间内提前完成测试，可额外再获1分。
从路人的反应来看，新宝骏RS-5的外观确实有一定吸引力，不少人经过时都会特别留意一下，甚至停下脚步和朋友一起观赏、讨论这辆没见过的新车。
让我们一起来看看最终的得分结果吧！新宝骏RS-5在本环节中仅用了9分54秒就完成了跑分任务，最终得分11分，顺利通过颜值测试这一关！
TEST 2. 滤震心电图
限于场地因素，在这一环节当中，我们找了一个空旷场地，自己布置一条30米长的连续减震带，用来测试新宝骏RS-5在颠簸路面行驶时的车身稳定性。
本环节测试借助了小米9的水平仪功能，该功能可在小米手机自带App“指南针”中开启。水平仪的波动幅度越小，说明稳定性更强。
众所周知，车辆在颠簸路面行驶时，驾乘者都会感受到一定的震动幅度，不同车型的技术解决方案不同，自然也会有不同的驾乘体验。
据了解，新宝骏RS-5所配备的KONI FSD减震阀技术主要应用在30万元级别的高端以及更高价位的豪华车型上，而新宝骏RS-5则是国内首款越级搭载该产品的车型，并且综合考虑到国民的用车习惯、出行场景和路面情况，由中方和荷兰的工程师携手参与符合国情的定制化调校，能够有效过滤不同路面带来的颠簸感，保持车身平稳和驾乘者的舒适乘坐感受，是的整体体验更加完美。从这点上可以看出新宝骏RS-5在驾乘质感上真是下足了功夫和成本，可谓诚意满满。
在揭晓成绩之前，先看一组参考数据：
再来看看新宝骏RS-5的表现：
从两组数据对比中可以看到，新宝骏RS-5在平稳度测试中的均值是2.5度，接近于人们日常行走的状态，而我作为驾驶者来说，个人感觉真的比普通SUV要稳。恭喜新宝骏连过两关，夺得20分！接下来要进行的是最后一个环节——安全跑分测试！
TEST 3. 不用踩的刹车
新宝骏RS-5搭载L2级自动驾驶辅助系统，拥有14项智能驾驶功能，本环节要测试的是AEB-VRU（弱势道路参与者）功能，即是指在行驶过程中车辆会侦测周围驾驶环境，对横穿行人进行有效侦测和识别，敏锐迅速地对车辆进行制动，提升主动安全性。
在这一环节中，我们利用的障碍物道具有：ninebot卡丁车、90分旅行箱、九号平衡车和电动自行车，根据不同障碍物体积大小作为得分依据。
体积大小：卡丁车 人（4分）＜平衡车 人（3分）＜行李箱 人（2分）＜自行车 人（1分）
新宝骏RS-5在三项测试中的总分数是31分，每一个环节都拿到了满分的成绩。这一次的新宝骏RS-5极客跑分测试，我作为跑分官全程参与其中，除数据上的无可挑剔外，让我感触最多的是在颜值测试环节中，有不少路人被新宝骏RS-5的外观所吸引，感叹自主品牌汽车在外观设计上的进步。
说实在的，第一次见到新宝骏RS-5时，颜值同样是最先打动我的一点。自带酷感的点阵式进气格栅，再加上分体式前大灯设计和延伸至车体两侧的长条型日间行车灯，硬朗十足。
驾驶过程中，油门响应速度快而平顺，操控相当灵敏，作为一款中型SUV，这样的表现让我很是满意。
好啦，本次新宝骏RS-5跑分测评到此就告一段落了，不知道米粉们看完之后又什么感受呢？在这里给大家带来一个小小的福利，一起在评论区聊聊新宝骏RS-5最打动你的地方吧！
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