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副业让人们获得独立工作的好处，同时保持传统工作角色的稳定性，从而避免完全依赖副业带来的负面影响。它还帮助人们获得塑造工作的自主权。但是就像生活中的许多事情一样，太多的好东西未必有益；平衡是关键。对于职场人来说，拥有一项副业是个不错的选择。副业除了能增加自己的收入和保障之外，还能够满足自己对于多样性和自主性的渴望，而这种塑造工作的愿望也将增加副业中的赋权和参与度。哈佛商业评论指出，在你选择好自己的副业之后，你需要虑管理副业的工作节奏，维持副业，并在全职工作中平衡副业。专家建议你，不要在工作结束后马上开始副业，花些时间关注你从全职工作或副业中获得的意义或快乐也是至关重要的。人们往往能从副业中获取积极情绪，这有助于抵消个人在全职工作中感受到的负面情绪。
今日商业科技焦点：
✅疫情过后你会考虑去旅游吗？
✅瑞幸为什么要造假？
✅从神州租车到瑞幸咖啡，陆正耀上演的资本大冒险
✅产品想涨价，消费者不买单怎么办？
✅奢侈品与代购一起失去了 2020
疫情过后你会考虑去旅游吗？
随着新冠肺炎疫情在全球多地持续蔓延，许多国家临时采取限制入境、减少人员流动、关闭公共场所和旅游景点等非常措施。世界旅游组织近日发布报告认为，旅游业在此次疫情中遭受重创，预计 2020 年游客数量将比 2019 年下降 20%-30%，国际旅游收入将减少 3000 亿-4500 亿美元。由于旅游业约 80%为中小企业，且女性、青年人和农村劳动力占从业者主体，业界担心，中小旅游企业将面临破产危机，将对众多脆弱群体的生计构成威胁。与此同时，疫情后旅游企业间的竞争也将加剧。为了吸引更多消费者，旅游业需要推出更多具有创新性和吸引力的产品。专家分析认为，疫情过后，全球旅游业或将出现一些新的趋势：不少人会对长途旅行产生顾虑，相对更有安全感的短途旅行、国内游或自驾游可能成为未来一段时期新的增长点。
✨【疫情过后你会考虑去旅游吗？】
瑞幸为什么要造假？
近日瑞幸造假事件曝光，股价大跌 80%，今天连带神州租车大跌。众多媒体已经在解读之前的浑水报告、神州系以及作假内幕上下功夫，虎嗅大商业组发出一篇文章探讨瑞幸为什么要造假。这是否如瑞幸官方所言，是高管个别人诚信问题？在虎嗅笔者看来，这并非个别人背锅可以解释的，瑞幸的模式，决定了它今天的结果。一句话结论是，瑞幸的扩张速度超过了他承诺的用户增长速度，造假是不得已为之。
瑞幸的团队找到了一个能够用资本驱动快速扩张的产品类型，就是咖啡。咖啡既可以标准化生产还具备社交属性。于是瑞幸的创新模式是是在把咖啡当饮料卖，走的是快消品的营销路线；把咖啡馆当作了快餐店来运营。但意味着瑞幸必须让喝咖啡这件事，能够打破圈层和年龄的界限，让大家喝咖啡像喝可乐一样稀松平常，才有可能成立。但现实是中国用户的增长速度，太慢。星巴克 Costa 们培育了多年的咖啡文化，到目前仍旧还算不上普及。而瑞幸开店的速度太快，消费者的咖啡习惯还没被教育起来。于是瑞幸只能靠补贴来获得增量市场。
可是瑞幸为什么一定要迅速地开这么多店呢？按照前述分析，瑞幸的模式即使在无店铺依托的情况下，也有可能实现一定的市场覆盖。虎嗅笔者指出，瑞幸疯狂开店从 2018 年 5 月瑞幸当年碰瓷星巴克，指责后者垄断就埋下了伏笔。本来星巴克和瑞幸的市场不是同一市场，瑞幸做的是平价咖啡。但这一碰瓷，把自己也绑架了，那就是，瑞幸不能没有咖啡店。哪怕这个店很小，不像星巴克那样是个所谓文化的载体，还是要有。于是，瑞幸只好不停的开店，但是开店的本意，应该是满足潜在已知消费者的需求。可瑞幸快过了消费者。虎嗅笔者评价，开店这件事属于零售业的范畴，易学难精。有餐饮业老炮就指出疯狂开店是瑞幸给自己埋下最大的坑。
还请注意一点，瑞幸大力推行咖啡外卖，实际上也陷入了中国新零售遇到的一个悖论：过早的把线下流量导入线上流量池，那你的门店意义何在，不是坐等着亏钱吗？其实，瑞幸后期不断尝试新的业务线，小鹿茶和轻食，应该是已经感觉到了单一产品带来的单一场景问题，希望扩大产品线，来带动销售。不过在零售业，主打引流产品可以带动低频但是高毛利的商品销售，没有听说还能反向操作的，谁会为了去咖啡店吃蛋糕顺便喝杯咖啡呢？至此，瑞幸终于用资本的锁链，把自己套牢了。所以，瑞幸的造假行为，是这一“颠覆”型的商业模型一步一步推演至今的结果。所有参与者，难辞其咎。
✨你觉得瑞幸为什么要造假？#观点
从神州租车到瑞幸咖啡，陆正耀上演的资本大冒险
4 月 2 日晚间，瑞幸咖啡提交监管文件显示，公司 2019 年二季度至四季度期间虚增了 22 亿交易额，消息一经公布，瑞幸盘前暴跌 85%，收盘最终下跌 75.57%。今天早上连带影响于港上市的神州租车在盘中临停。神州租车方面在今天早上的电话会议里强调，神州租车和瑞幸是完全不相关的，公司内部的处理是完全独立的。“市界”详细分析了从神州租车到瑞幸咖啡，陆正耀上演的资本大冒险。
神州系生态系统
陆正耀从神州租车起家，到买下宝沃，形成了一个庞大的神州系生态系统。形成造车——新车销售——租赁——二手车销售——汽车金融——汽车后服务一个完整的产业链条，覆盖汽车的全生命周期，宝沃汽车、神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷环环相扣，依靠内部关联交易相互扶持。
陆正耀精心打造的完美闭环，看起来坚不可摧，却无法承受丝毫闪失，一旦其中一环出现问题，便容易引发危机。而经过乐视生态圈的教训，国内资本对“内生性”的生态系统不再感冒，神州租车的股价从最高 22 元跌到如今的 4.87 元，甚至传出股东准备私有化的消息。
神州系特点：烧钱扩张增收不增利
陆正耀带领的团队，从神州租车、到神州优车再到瑞幸咖啡，始终沿用一套高举高打、激进扩张的打法，抓住风口、疯狂融资、快速扩张，然后谋求上市，到二级市场解套。目前神州租车、神州优车、瑞幸咖啡已相继上市。
对陆正耀来说，“规模扩张和价格战”是两个非常重要的战术，而打好市场争夺战最重要的子弹就是资金。大钲资本的黎辉和愉悦资本的刘二海为陆正耀提供源源不断的资金。但烧钱却没能在上市后换来理想效果，也没有烧出正向的现金流，神州租车上市后股价频繁下跌，只有靠不断发债来维持持续扩大的生态系统。神州租车的回应是“公司目前还是考虑市场和规模，不能只看短时间内的盈利情况，而是要放眼未来的增长潜力”。
始终选择重资产
不同于诸多大公司倾向做平台轻资产的方向，陆正耀的“神州系”则选择重资产运营，资产、管理集中在公司内部。宝沃的“千城万店”新零售下沉计划，神州专车的纯自购自营模式，神州租车每年近 50 亿元的新车采购计划，亦或是瑞幸咖啡的疯狂开店、铺无人咖啡机，都需要垫付巨量的资金。但陆正耀始终不缺钱，而各个项目变成了一个无止尽的烧钱游戏。
重资产的运营逻辑跟传统的规模效应相契合，向规模和管理要业绩，考的是“精耕细作”的能力。但就目前的成绩来看，神州系团队的能力仍待验证。
✨你对神州系生态系统怎么看？#神州系
产品想涨价，消费者不买单怎么办？
一个「贵」字就可能打消消费者的购买意愿，听到「涨价」二字更会让消费者觉得没占到便宜反而还亏了。消费者是人，人都会天然地厌恶损失，而产品涨价意味着消费者要面临更大的金钱损失，要想让消费者接受产品涨价，就必须给涨价一个理由
1️⃣ 新产品。以功能升级、产品迭代为理由，推出新产品，从而顺理成章的涨价，比如功能越来越多的电动牙刷，配置越来越高的手机，以及各种新口味的薯片。
2️⃣ 新包装。新瓶装旧酒，推出有设计感、颜值佳的新包装，让消费者为外貌买单，比如美妆产品的限定包装。
3️⃣ 联名跨界。通过行业跨界、产品联名，来产生新价值，让消费者为新形象（含产品以及品牌形象）买单，比如喜茶跨界回力帆布鞋。
4️⃣ 新品类。通过改变产品归类的属性，巧妙转换产品在消费者心理账户的位置，完成产品涨价的合理化，比如一个水杯如果是日用品可以卖 30 块，如果是艺术品，开价 3000 块也不过分。
5️⃣ 新形象。产品以及品牌通过新广告、新宣传、新定位来改变在消费者心目中的形象，通过形象的升级完成产品涨价，比如这两年崛起的国潮代表李宁。
6️⃣ 新形式。典型的如捆绑销售以及有买有赠，买 A 才/就能得 A+B 这种行为的本质就是调动消费者两个心理账户的钱，将两次损失合并为一次，从而减少整体厌恶损失的程度，让消费者难以辨识到底是哪一次消费吃了亏，甚至是以为自己占了便宜。比如卖水的同时卖爱豆投票权，卖手机的同时卖口红，卖酒店房间时候卖马场门票。
7️⃣ 新变量。挑消费者不敏感、不关注的变量改变，比如改变产品单位价格，而不改变日常零售价格，悄悄地涨价，让消费者感受不到涨价的发生。
✨ 品牌还有哪些涨价技巧？作为消费者，在什么情况下你能接受涨价呢？欢迎分享你的看法#营销
奢侈品与代购一起失去了 2020
现在整个欧洲奢侈品代购圈子基本都停摆了。最初因为国内疫情，现在则是全球疫情大爆发，欧洲奢侈品从生产到销售被迫踩下急刹车。投资公司伯恩斯坦在 3 月 18 日发给客户的备忘录中直言不讳地指出，2020 年上半年“可能将成为现代奢侈品行业历史上最糟糕的时期”。4 月 1 日，波士顿咨询集团发布报告，预测 2020 年全球时尚和奢侈品销售额下降幅度超过了十年前的经济衰退。
而代购作为奢侈品销售中的“台面下的一环”也在疫情中受到冲击。原本代购圈子已经非常成熟，从台面之上到台面之下，各种形态的渠道一起成就了过去数年奢侈品业的繁荣。比如有一些买手长期浸泡在各大奢侈品店铺、打折村，她们选货、拍照，提供给代购发朋友圈，甚至发货给代购。代购再把商品从米兰快递到香港和澳门，那里的水客会带进内地，寄给客人。大代购商和导游结盟，游客、留学生、来探亲访友的同胞，都可以成为代购链条上的一环，或排队代买、或拍照视频、或人肉把商品带回国内等。而这些通过赚取退税差价以及店铺折扣的返点盈利。
但疫情让整个链条都出了问题。米兰全城关店，打折村宣布 4 月 3 日之前不开门。买手们无货可买，集体傻眼，只能宅在米兰各个角落。而物流没断的不仅价格变贵，速度慢了很多，周期变得非常长。即使发到了香港和澳门，水客入关之后，按规定都要被隔离 14 天。哪个客人愿意等将近一个月，收到一个隔离点出来的包包呢？
更严重的是代购的上游。奢侈品扎堆的意大利、法国此时都身陷疫情中。从欧洲到美国，各种被取消的时尚活动、盛典如多米诺骨牌一般。这意味着奢侈品全行业第一季度的营销推广基本告吹。遭遇雪崩的，还有奢侈品行业重要的组成部分之一——旅游零售，多国禁航，航班取消，客流降至冰点，机场免税店遭受灭顶之灾。有分析称全球免税店全年的营业额可能蒸发近 1/4，平时在机场免税店热销的美妆和奢侈品首当其冲。而百货公司也因压货在手感到吃力，有商店正在和品牌协商，能否在下一季订货时给予折扣，寻求和奢侈品牌抱团取暖、共渡难关。而奢侈品品牌不仅相继停产，加入做洗手液、口罩和防护服的品牌们不仅不能赚钱，还要为欧洲抗疫不断付出成本。#时尚
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