日本，一个高度发达的资本主义国家，世界上第三大经济体，其科研、航天、文化教育、动漫等行业均居世界前列。在日本经济繁荣景象之下，千万不可忽略“日本汽车产业”这块日本经济的真正的压舱石。
日本汽车产业的地位
日本汽车保有量为0.74亿辆，千人汽车保有量为591辆，是非常发达的汽车社会。
2018年日本GDP为4.97万亿美元，排名世界第三，在美国和中国之后。在日本发达的工业体现中，汽车工业一直是日本第一大经济支柱产业，占到整个工业产值的近40%，举足轻重。汽车及相关产业在日本国内提供了约530万个就业岗位，占总就业人口的8.3%.
通过研究过日本进入世界五百强的工业企业，可以发现，在世界五百强里面的日本工业企业，一半的利润来自汽车行业，汽车已经成为日本工业真正的顶梁柱。巨无霸丰田一家的营收2499亿美元，几乎等日立索尼,松下和东芝之和。
在世界2000强的日本工业企业中，日本的各大主机厂商和8家汽车零部件企业的总营收占到整个日本工业企业中的近40%，如果加上钢铁，汽车玻璃，汽车电子等其他相关产业，整个汽车及相关产业在整个工业体系中的比重近50%。
我们再看利润，在日本工业企业排行中，利润前五名均来自汽车行业。
利率前十名中，七名来自汽车行业。其中净利润第一名是丰田汽车171亿美元。
相比美帝国高科技企业轻轻松松的高利率，日本企业相比而言赚的真的是辛苦钱。
日本汽车产业崛起史
20世纪的最后30年，世界产业史上最瞩目的事件就是日本汽车产业的强势崛起，这个时期正好是战后日本经济的高速增长期。日本经历的高速增长和汽车产业的崛起是一个相互促进的过程，日本的汽车产业同时也是日本经济成功的象征。
在19世纪30年代，美国三大汽车集团 福特、克莱斯勒、通用在日本的汽车产量是日本本土企业的两倍，占据近一半的市场份额。
1936年，日本政府通过汽车工业法明确规定保护本土汽车业，到1939年，外国汽车制造商几乎被驱逐出日本。
在二战时期，日本汽车企业几乎都投入到了军事工业中，也基于此，在残酷的战争中，日本汽车工业的良好基础得以保留。
日本在二战战败后，整个国家经济遭到重创，面临崩溃。1946年日本把汽车产业作为首要振兴的行业，并出来了一系列的产业扶持政策，对国产汽车进行税费和金融方面的大力支持。
1960年，日本的国民收入倍增计划，让汽车在日本更快的进行了普及，日本的私家车市场被彻底的打开，在60/70年代，日本的汽车产量已经达到全世界第二。
1980后，日本汽车企业开始了海外布局，1983年日产在北美建厂，1984年丰田在北美建厂；三菱与克莱斯勒合作；马自达与福特牵手；铃木与通用在加拿大联手。
丰田北美工厂
日本汽车产量在1980年超过美国。日本汽车产业从被全面压制到反超美国，用了整整50年。
日本汽车产业价值输出
在汽车产业发展过程中，日本不但输出了汽车产品，还输出了最先进的汽车生产管理哲学。
在丰田相佐诘/丰田喜一郎等人的不断实践和努力下，丰田汽车开创了“精益生产”的生产管理理念，实现了多品种、小批量混线生产条件下的高质量、低消耗、低成本的生产的哲学。
丰田的“精益生产”模式赢得了世界各国各个行业的认可，迅速推广普及。在不断的再次实践中不断的演化发展当中，逐渐成为了一门独立的管理科学。
“精益生产”模式是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式。
日本在电动化过程中落后了吗
作为能源小国，日本很早就开始在节能环保上进行汽车产品的研发和创新，日本一直是节能汽车和新能源汽车的引领者。
日本新能源的主要技术路线是混合动力和氢能源。最具代表性的是日本丰田的混动产品的普锐斯，在1997年推出第一代。在2018年其全球销量超过了1000万量。
2015年，日本丰田推出了世界上第一款量产的氢气燃料汽车，可以支持700公里续航。之后日本政府进行了一系列氢燃料电池基础实施的建设。
上世纪90年代，在以美国特斯拉为代表的以高科技企业形象出现的电动车企业，成功的将新能源汽车的关注点拉向了汽车的电动化，并不断的获得的各国政府和其他汽车企业的支持。但在这波汽车电动化的浪潮中，日本企业采取的是跟随策略，在战略制定上还是坚持新能源多元化的布局。
2019年6月，丰田在日本东京发布汽车电动化战略，与之前相比，电动化明显提速，以适应各国市场的需求。但是丰田并没有放弃混动方案和氢能源燃料电池方案，通过开发部分专利，持续不断的在市场中寻求发展空间。
日本汽车企业在汽车电动化过程中并没有落后，而且选择了更加稳妥/保守和务实的战略方案，凭借强大的汽车研发积累，多管齐下，可进可退，从而使企业立于更安全位置。
对中国的启示，脚踏实地
在中国从工业大国走向工业强国的过程中，如果汽车工业不强，则中国永远不能自称工业强国，汽车工业在工业体系中的地位无需言语。我们必须大力发展汽车工业，守住国内市场底线的同时，积极拓展国际市场。特别是抓住汽车电动化、智能化转向的窗口期，缩小与行业巨头的差距。
日本汽车产业的发展对我们有很好的借鉴作用。
1.日本在每个汽车发展的关键时期，都离不开政府的政策扶持。中国汽车企业当前面临的行业竞争格局比50年代的日本严峻的多。故政府通过产业政策，适当的对本国汽车行业的发展进行保护和扶持属于各国常规操作，也是必须的。
2. 日本汽车在发展过程中不断的做大、做强、并通过前瞻性的布局，引领汽车能源结构多元化发展。目前正处于又一个汽车行业历史性的电动化、网联化、自动化、共享化发展阶段，对中国而言是机遇也是挑战，企业必须通过不断的自主创新，特别是核心技术上的持续投入来缩小与行业巨头的差距。
3. 日本汽车产业以及其他工业的发展，是脚踏实地一步一步走出来的，没有捷径。在这个过程中又总结经验不断推广优化，涌现出来如丰田的“精益生产体系”，稻盛和夫的“实干”等优质经营理念，这对全世界工业产业都是一笔宝贵的财富，也是我们的必修教材。
汽车行业是极其紧密的制造行业，中国不缺企业家、不缺工程师、不缺资本、不缺政策，中国汽车最缺的就是“精益求精”和脚踏实地的“实干”精神，真正的工程师精神。相信我们定能通过一代代的努力，成为真正的世界汽车强国。
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