4月10日，中保研C-IASI公布了全新一汽-大众奥迪A6L的碰撞测试成绩，测试的车型依旧是全系最低配的40TFSI豪华动感型，指导价40.98万。此前同为大众集团的大众品牌车型在中保研中的表现不佳，奥迪是否也会“翻车”？
通过总得分来看，A6L的表现还是很优秀的，低速碰撞获得P（差），倒也符合一辆豪华品牌车型的常态，其它项目的得分都是G（优秀），安全性出色。
在时速为15km/h的低速碰撞中，A6L表现不佳，主要原因在于修车价格过高，正面碰撞维修经济性得分为0分，官方公布其15km/h正面碰撞修车成本为22.91%，按照车价40.98万计算，修车价格达到了惊人的93885元。要知道，A6L的终端优惠是比较大的，所以消费者实际购车的价格要比指导价便宜许多，但是在售后维修保养时的成本可就跟优惠力度无关了。因此各位A6L车主日常驾驶一定要小心谨慎，别轻易追尾，并且一定要多上保险。
好在A6L在低速碰撞时没有爆气囊，否则维修成本会进一步增加，而且要注意的是，在时速15km/h的轻微追尾事故中，如果气囊起爆，非但不能保护驾驶员的安全，反而会因为强大的冲击力对人员造成伤害。其实时速15km/h的低速碰撞模拟的就是日常城市驾驶堵车时发生的以外追尾、剐蹭等事故，这种事故也许不会对人员造成严重伤害，但修车的成本也能决定车主的钱包以及保险公司的理赔额度。
接下来是大家最为关注的25%偏置碰撞，此前测试的大众、本田等众多车型都在25%项目里“扑街”。A6L在这个项目里的表现还是十分稳定的，所有单项全部获得G（优秀），唯有前排侧气帘的长度略短，不能100%覆盖驾驶员一侧的侧面。
通过车外视角分析，A6L在时速64km/h的25%偏置碰撞中，车头完全吸能溃缩，A柱十分坚挺，没有明显的形变以及弯折，下方的轮圈也没有向车内挤压，这就说明A6L的车头结构有针对25%的优化设计，同时在A柱、侧边梁等关键部位的钢材强度也没有缩水。
从车内视角看，驾驶员一侧的正面气囊稳稳地接住了假人，没有出现此前帕萨特的方向盘横移情况，还是很值得信赖的。对于实际意义来说，25%偏置碰撞模拟的是日常驾驶时撞树、撞电线杆、或者是驾驶员躲避大货车时发生的碰撞，非常具备参考价值。
在侧面碰撞中，A6L的表现没有任何槽点，B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线还有16.5cm的间距，这个数据虽然不算特别出色，但也已经超过了最低12.5cm的标准。
全系标配的前排侧气囊以及前后排气帘也在碰撞中发挥了稳定的作用，保护假人不被破碎的玻璃以及车辆结构件伤害。对于日常环境来说，侧面碰撞模拟的是被一辆重量1.5吨的SUV车型从侧面撞击，这种碰撞在现实中的交通事故里也是比较常见的。
最后一个关乎车身结构的测试就是车顶强度测试了，A6L在这个项目里的车顶峰值载荷为92007牛，为车重的5.37倍，超过最低4倍车重的优秀标准。对于日常环境来说，车顶强度越高，在车辆翻车或者被重物砸、压时，就越能保证乘员舱的结构完好。
在剩余的项目之中，A6L的表现也十分稳定，全部以优秀过关，主动刹车系统能够最大程度避免事故的发生，对于一辆豪华品牌轿车来说，这样的表现是合情合理的。
总体来说，奥迪A6L的安全性没有令人失望，这也证明即使奥迪与大众隶属同一集团，甚至连合资厂家都是一汽-大众，但是在安全性的把关上还是有很大差别的。
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