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导读：由于中国汽车起步比较晚，所以早期很多车企的产品不可避免的都会采用国际一贯的做法借鉴或者抄袭其他成熟产品（不止中国，其他国外的品牌也曾抄袭借鉴，这其中就包括大名鼎鼎的丰田），从而保证一个新生的品牌在“婴儿期”能够存活下来，或是攒到足够的基础来进行自主研发设计摆脱借鉴的掣肘。
国产汽车品牌在早期的学习阶段都有借鉴过哪些比较成功的车型，这些车的命运又如何。
===红榜 ：比亚迪，众泰===
《比亚迪F3篇》
大家都知道比亚迪除汽车行业之外，最知名的是电池业务，创始人王传福在1995年在深圳注册了比亚迪实业公司专门生产制造充电电池，至2003年公司成为了全球第二大电池生产商。
就在比亚迪电池业务的鼎盛时期，王传福十分有远见的洞悉到电池在汽车行业的发展前景，所以历尽艰辛通过收购西安秦川汽车有限责任公司的方式正式取得汽车整车生产资格，正式由电池行业进入汽车领域。(有兴趣的车友可以去了解一下，曾经的民营汽车品牌在成立之初为了取得一张汽车生产牌照经历多少艰难和屈辱，同样情况的还有长城和吉利）
比亚迪F3
丰田花冠
得到汽车生产资质的比亚迪终于在2005年4月16日正式推出了自主生产的首款车型——F3，并一同公布了前期上市的四个车款。这款被定位于紧凑级别的家用轿车，是根据经典的丰田花冠车型外观内饰改良而来，动力使用了三菱型号为4G18的1.6L发动机，采用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机，并配备天窗、ABS、EBD等配置，7万元出头的起售价在当年花冠十多万的售价面前尽显性价比 。
F3的热销让比亚迪彻底在高手林立的众多车企中站稳脚跟， 并开始疯狂的经销商网络扩张（也为日后的“退网门”留下隐忧）。在比亚迪的发展史上留下浓墨重彩的一笔 。
比亚迪F6
本田雅阁
类似的车型还有比亚迪的F6，同样借鉴与当时热销的本田七代雅阁 。
《众泰T600篇》
众泰汽车相比那些“老牌”中国汽车品牌，它算是一位后起之秀。2003年，铁牛集团出资收购了生产汽车零部件、电机及电动车的金马股份有限公司。两家企业取长补短，一拍即合成立了众泰控股集团，准备开始走向造车之路。
众泰T600
大众途观
奥迪Q5
品牌成立之后各大车型存在感一直不强 ， 世人几乎不知道世界上还有这样一个汽车品牌存在；直到众泰旗下首款中型SUV车型T600于2013年12月22日在成都正式上市，让当时还不算非常成熟的汽车市场为之一振 ：中型车的大身板 ，1.5t和2.0t发动机搭载手动和双离合两款发动机 ，关键是这款车除了车标前格栅酷似大众途观， 侧面线条几乎照搬了奥迪Q5。非常魁梧和有牌面。
在毫无技术含量和行驶质感可言的情况下，众泰T600硬凭借着中型SUV的尺寸和超优惠的价格在当时创造出几乎月销上万的数据，在SUV销量榜上经常上榜前十。靠着这款车众泰硬是顽强地活了下来并且在后续的T700/T800车型完全摆脱抄袭借鉴的低级做法逐渐实现自主设计和研发 。
保时捷Macan
众泰SR9
类似车型还有众泰SR9,几乎复制粘贴了保时捷旗下车型Macan .
===黑榜 ：陆风 ，双环 ===
但不是每一款对经典车型的借鉴和抄袭都会成功。大部分的车型都是在抄袭中迷失自我，没有在抄袭中提升自己反而是企图通过这种方式在市场中赚一把块钱，割韭菜。最用结局也是啪啪打脸，这些车的日子过得也是非常惨淡。
陆虎揽胜极光 VS 陆风X7
陆虎揽胜 VS 昌河q7
宝马X5 VS 双环SCEO
smart VS 小贵族
结语 ：当然还有更多的品牌和车型就不一一列举， 对于中国人自己的品牌个人觉得还是希望大家给予多多包容和支持 ，共同促进国产品牌的发展壮大 。毕竟只有国产品牌竞争力增强， 哪些合资车乃至进口车企业才会低下他们高高在上的姿态，真正尊重中国消费者 。 像现在的长城，吉利等品牌已经有非常强的实力同合资车进行抗争， 旗下高端品牌魏和领克也展示出了中国豪车的决心和诚意 。
加油中国品牌 ！
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