據道瓊斯旗下的《巴倫週刊》官網於美國東部時間4月4日下午報道：工業和航天巨頭霍尼韋爾給供應商發出溝通函，要求供應商降價30%，付款期延長，並作出其他讓步。
原報道鏈接：https://www.barrons.com/articles/exclusive-honeywell-pressures-suppliers-to-cut-prices-30-51586025112
溝通函由霍尼韋爾首席採購官Robert Vislosky簽發，函中寫道：客戶向我們尋求支持，要求我們提供折扣和其他讓步，以平衡疫情對他們的供應鏈造成的衝擊，度過這場難關。我們自身也努力挖潛，減輕危機對我們的影響。但也需要我們的供應商盡其所能，請各個供應鏈合作伙伴提供類似的支持。
我們深知我們的要求對供應商來說太難了，但我們認識到不作為會更難。
霍尼韋爾也補充說：我們不會對供應商實施一刀切one-size-fits-all的政策。
溝通函中的實質內容有六條：
1 要求供應商全面降價30%
2 在原來付款期的基礎上，再延期60天付款給供應商
3 未來訂單增長，供應商給予2%返點
4 供應商持有霍尼韋爾的庫存
5 立即解決以往的索賠
6 從4月1日開始實施降價，4月13日前將其他條款加入採購合同和採購訂單
這裡我們不對霍尼韋爾的溝通函做其他評論，畢竟這是商業行為。未經雙方一致同意和合同變更，買方也沒法直接要求供應商降價。
本文僅從供應鏈的角度看，霍尼韋爾的六條要求能否實現。
1 要求供應商全面降價30%
一般來說，很少有公司的淨利潤在30%以上，所以讓供應商降價30%幾乎是不可能的。然而類似霍尼韋爾這樣的公司，合同中都有價格聯動機制。結合近期國際市場的原油、鋼材、鋁、銅等價格走勢和未來趨勢看，大宗材料成本佔比較高的公司，降價15%至20%還是可能的。對於一些技術密集型、研發型的供應商，象徵性降個1%至2%就不錯了。
2 在原來付款期的基礎上，再延期60天付款給供應商
根據合同條款，賬期一般是30至90天，如果再延期60天，就涉及到合同變更了。對供應商來說，面臨兩個問題：一是資金成本增加了，也就是變相降價了0.5%至2%（每家的資金成本不一）。二是有些供應商本來現金流就緊張，如此一來，能否持續供貨還是未知數。
3 未來訂單增長，供應商給予2%返點
這個要看具體合同條款，大公司的採購協議中，一般都有采購額增加，跟返點掛鉤的條款（體現形式不一樣，有的反應在價格上，有的要求供應商用免費供應同等金額貨物來替代）。這一點，供應商也基本接受，畢竟增加了採購額，供應商的邊際成本增加不多，總的來說還是受益的。
4 供應商持有霍尼韋爾的庫存
這個說白了就是汽車行業的VMI，這麼多年，除了汽車行業，其他行業很少能做到，原因很多，這裡不探討。
對於沒有經驗的買賣雙方，一下子實施VMI，庫存轉移給供應商，供應商庫存成本可能增加很多，估計在2%以上。能有多少供應商接受，還是未知數。
5 立即解決以往的索賠
按照筆者經驗，供應商總有些問題，例如質量缺陷、延遲交貨等，買方會根據合同索賠。對霍尼韋爾來說，快速解決，也是降低成本。
6 從4月1日開始實施降價，4月13日前將其他條款加入採購合同和採購訂單
談判比較艱難，強勢供應商（包括獨家、雙寡頭、技術優勢等）不會輕易接受，動輒法務參與，慢慢來吧。弱勢供應商只能忍了。
上述分析看，霍尼韋爾不可能實現六條要求，然而談判嘛，總要先把要求提高些，下一步，供應鏈人都懂的。最終肯定能實現一些，具體多少，不得而知了。
以下來自公開報道，只轉不評。
霍尼韋爾喜獲“2019年度優秀供應鏈責任管理企業”稱號
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