在中國的汽車市場上，轎車的熱度是最高的，哪怕是前幾年發展迅速的SUV也沒有轎車熱度高，因為轎車的舒適性和操控性逐漸被廣大車友所接受。而在轎車領域A級轎車的銷量一直都是最好最高的，B級車市場雖然銷量不如A級轎車但是在關注度方面一直不輸A級轎車，C級轎車領域常年被BBA所把控，D級轎車則是少數人才能負擔得起的消費品。D級轎車的售價通常百萬，沒有兩把刷子進入4s店根本不敢坐進去體驗一下。因為人都是這樣，一旦看見好的東西，就不想再去體驗低一層次的東西了。
今天Sir給大家介紹的這款車就是一款D級轎車，它依靠獨一無二的操控性給予駕駛員無與倫比的操控性，而後排座椅的舒適度也絲毫不亞於奧迪A8和奔馳S級。所以從某種程度來講，幾乎所有司機都想駕駛它賺錢，這臺車就是寶馬旗下的大型轎車——寶馬7系。在剛剛過去的2018年，寶馬7系以25000臺的銷量力壓奔馳S級（15000臺）和奧迪A8的9000臺，也就是說寶馬7系在年度銷量上超了奔馳S級一萬臺，這樣一來，寶馬7系在銷量上面算是完成了一個逆襲，加上7系超強的產品力和無與倫比的駕駛樂趣讓其成為了一款最拽的D級車。地表最拽D級車，售價降18萬，銷量超奔馳S級一萬臺，車主：確實拽。
眾所周知，寶馬的操控在世界範圍內都是領先的，曾經的寶馬將平民轎車的操控性提升到了瑪莎拉蒂等豪車水準，這個擁有著製造飛機發動機底蘊的汽車品牌在操控和動力方面從未讓人失望。作為寶馬的旗艦轎車，7系全系一共個搭載了2.0T直列四缸、3.0T直列四缸、4.0T雙渦輪增壓V型發動機和6.6T雙渦輪增壓V型發動機四款發動機，它們的峰值扭矩為400NM、450NM、650NM和800NM，最大輸出功率為190kW、240kW、330kW和448kW，傳動方面與之搭配的是8擋手自一體變速箱，換擋平順無遲滯，動力輸出平穩。可以毫不誇張的講，這款D級轎車無論是動力的爆發還是傳動上來講都做到了極致。
從外觀顏值上來看，寶馬7系的辨識度超高，左右分佈的進氣格柵採用鍍鉻條裝飾，超大的鋁合金輪轂配合全系表的LED遠近光大燈讓7系現代感十足，此外，其全系還可以選配激光遠光燈。其車身尺寸為長：5250mm、寬：1902mm、高：1498mm，軸距為3210mm，超長車身加上超長軸距配合流暢的腰線設計讓寶馬7系的側面看起來更加修長。微微凸起的寬大引擎蓋頗具力量感，尾部造型簡潔明瞭，雙邊雙出的排氣管採用鍍鉻裝飾，如此種種的細節處理足見7系的動感和現代感。
進入7系車內，相信你必定會被其內飾豪華感和科技感所震撼。作為中國的一線豪華品牌，7系的內飾做工、縫製技術、內部配置和質感都堪稱D級轎車的典範。全系標配真皮座椅，座椅前後調節、靠背調節、高低調節、肩部調節、推託調節、四向腰部支撐等功能都有配備，後排座椅全系均可加熱。10.3英寸的中控彩色觸控液晶屏、GPS導航系統、藍牙/車載電話、曼哈頓音響、至少12個揚聲器的配置足見7系的厚道和科技感。
作為寶馬的旗艦車型，7系被賦予了一派紮實的做工和可靠性極強的車身零部件，其擁有的行駛質感同級別難逢對手。其前置後驅的動力佈置保障了舒適性，前懸架採用雙叉臂式獨立懸架後懸架採用多連桿獨立懸架，轉向系統方面其採用的是電動助力，車體結構採用的是承載式車身，出色的懸架、優質的轉向系統配合7系獨特的降噪技術和隔音技術讓這款D級車猶如一座移動的宮殿。
總之，無論是從動力總成、內飾豪華科技感、外觀顏值還是車身整體設計來講，寶馬7系都擁有拽的資本。7系擁有不輸奔馳S級的內飾、細膩的做工技術和近乎無解的操控，我認為這就是7系在銷量上超過奔馳S級和奧迪A8的原因吧。
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