奔騰品牌創立於2006年5月18日。
創始車型奔騰B70作為國內第一款高起點、高品質、高性能的自主品牌中高級轎車，將中國自主乘用車事業拓展到一個新的高度，並由此開啟了一汽奔騰自主發展的嶄新篇章。
2018年10月17日，一汽奔騰發佈“新奔騰”品牌發展戰略，並正式啟用全新設計的奔騰新LOGO“世界之窗”。新奔騰品牌發展戰略宣告了奔騰品牌的重生，開啟了奔騰新進取時代！
一汽吉林汽車有限公司（簡稱“一汽吉林”）的前身是一汽吉林輕型車廠，始建於1983年，原為吉林市地方企業，1981年3月中國第一輛微型汽車在這裡試製成功。
1991年6月28日，經國家國有資產管理局正式批准，一汽吉林輕型車廠被兼併為一汽直屬企業。
2004年1月12日，一汽吉林輕型車廠正式登記註冊為一汽吉林汽車有限公司成為中國一汽的全資子公司。
一汽吉林為國有企業，擁有職能部門12個，參股子公司2個，分別是:吉林市吉汽-龍山汽車底盤有限公司，吉林市一汽寶鋼汽車鋼材部件有限公司。現擁有員工4300人（2018年），註冊資本560797萬元，固定資產30.52億元，年營業額達48億元人民幣（2017年）。有兩個生產廠區：一廠區佔地面積43.21萬平方米；二廠區佔地面積130萬平米，已建面積70萬平米。公司具備“衝壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂”5大工藝生產能力及一定的模具製造能力和改裝試製能力。
2019年12月27日，一汽吉林汽車有限公司（以下簡稱“一汽吉林”）和山東寶雅新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“寶雅新能源”）正式簽約，這意味著一汽吉林正式完成了“由國轉民”的混改 ，寶雅新能源也由此獲得乘用車生產資質，進入乘用車市場。
上海聯合產權交易所日前發佈的公告顯示，一汽吉林增資項目結束，進入結果公告期。寶雅新能源以15億元獲得一汽吉林70.5%的股權，成為一汽吉林最大的股東。待 2020年1月2日公告期結束後，一汽吉林混改混改塵埃落定。
據瞭解，一汽吉林汽車混改後，中國一汽與山東寶雅雙方將各施所長、共同發力，將民營企業的活力和中國一汽的實力充分結合，不斷提升市場競爭力。新公司將通過未來三到五年時間，圍繞市場需求及產業發展趨勢，將新能源汽車與燃油車並舉，實現產品更新換代，形成具有一汽吉林汽車特點的產品平臺體系，滿足人民對美好生活和移動出行的需求。
一汽吉林現有車型為：森雅R7,森雅R8,森雅R9；以及部分商務車！ 目前處於停產狀態，400電話也是無法接通！
天津一汽：天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團有限公司 控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於一體的上市公司。公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。
2018年11月27日，一汽夏利發佈公告稱，擬向控股股東一汽股份轉讓其所持一汽豐田15%的股權，作價29.23億元。
“夏利也曾輝煌過，那時候真的是躺著也能賺錢！的確，一汽夏利的前身天津汽車夏利股份有限公司，創辦於1989年，至今已到了“三十而立”之際。天津夏利在當時可以說是唯一可以和大眾桑塔納和捷達抗衡的自主品牌，在上世紀八九十年代風靡一時。而在品牌創立後的短短15年間，天津夏利銷售了超過100萬臺汽車，而且還曾連續20年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍。
2015年，一汽夏利將產品開發中心整體資產、動力總成製造部分相關資產轉讓給一汽股份；
2016年，一汽夏利將持有的一汽豐田30%股權中的15%出售給一汽股份；
2017年，一汽夏利將下屬內燃機制造分公司和變速器分公司動力總成日常生產製造相關部分的資產及負債，以人民幣252.90萬元的價格轉讓給一汽股份；
2018年，一汽夏利將其持有的一汽豐田的最後15%股權出售給一汽股份，自此，一汽夏利也不再持有一汽豐田任何股權；
2018年9月27日，一汽夏利與拜騰的母公司南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱南京知行）簽署協議，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權轉讓給南京知行，而股權轉讓價格僅為1元。
汽夏利一步步變賣資產的背後，是因為其經營狀況連年虧損，始終得不到改善。據統計，2013年-2018年的6年間，除去出售轉讓固定資產和一汽豐田的股權收益，一汽夏利分別虧損7.08億元、17.37億元、11.82億元、16.77億元、16.66億元和12.63億元，累計虧損82.33億元。
然而，一次次依靠出售資產進行自救的一汽夏利，就彷彿在“飲鴆止渴”，不但沒有“起死回生”，反而最終落到了“賣無可賣”的地步。
2019年4月30日，南京博郡新能源汽車有限公司（以下稱博郡）官方宣佈將與天津一汽夏利汽車股份有限公司擬共同成立合資公司，與此同時，天津一汽夏利汽車股份有限公司發佈了關於擬成立合資公司的框架協議書。
公告內容顯示，為實現資源優勢互補，共同開發新能源汽車市場，謀取更大的經濟收益，天津一汽夏利汽車股份有限公司擬以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司以現金出資，在公司所在地成立合資公司，生產新能源車型。
一位汽車行業資深人士告訴《新車新技術》：雖然一汽夏利和博郡雙方名義上是建立合資公司，但其實一汽夏利是在變相出售固定資產，而在此之後，一汽夏利或許僅剩下品牌了。
一汽奔騰、一汽吉林、天津一汽為何命運不同，你是怎麼看呢？歡迎各位看官留言互動！
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