国产两大车企“互怼”，渔翁到底是谁？

今早被一条群消息霸屏了。

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内容么，想必大家都知道了，说的是吉利汽车公关雇佣水军黑长城的内容，看似一条“开玩笑”的内容，却迎来了两大车企纷纷官宣。

长城官网

长城官网直接点明，某品牌车企雇佣水军黑自己，并发出强烈的谴责，以及号召其他车企共同抵御，配合上边的群聊天，想必大家都很清楚，长城说的某品牌车企到底是哪一家。

吉利汽车虽然进行了官方声明，但是无法改变的是，国产两大车企干上了。

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信息化如此发达的今天，各大企业培养自己的媒体人，已不是什么秘密，毕竟现在网络这么发达，口碑才是最重要的。互黑也是有的，只是没有摆在名面上，这次无意将两大车企推到了风口浪尖上。

长城汽车凭借聚焦SUV战略，稳坐国内SUV销量榜，但今年销量下滑，只能降价维持销量，利润大幅度下滑。

吉利汽车实施全面开花的战略，涉足各类车型，销量从去年开始突飞猛进，今年更是销量远远甩开长城汽车。

战略的不同，为什么它们今天会干到一起？

共同的目标——冲高。

不论是长城SUV的老大，还是吉利的突飞猛进，活动区间都被牢牢的固定在了10万以下这个区间，更高层级的领地，被合资车牢牢的占据。

现如今国内车企纷纷崛起，10万元以下区间竞争已进入白热化，要想让企业有更大的成就，就必须进入合资车企的领地，所以长城汽车和吉利汽车制定的共同的目标——冲高，挺近10-20万区间。

长城和吉利先后成立WEY和LYNK&CO两大国产豪华品牌。

WEY以时尚动感的外形，高品质的驾乘感受，吸引了大批消费者的心。

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LYNK&CO以成熟的技术，更为出色的驾驶感受，让更多的消费者为其买单。

从两个品牌的销量来看，这两个品牌无疑都是成功的，虽然WEY近几个月的销量下滑严重，但就目前的销量来看还是不错的，花20多万买国产车，就已经证明了它的成功，WEY的销量下滑和所谓的“油耗门”不无关系，虽然目前LYNK&CO的销量还在攀升，谁会知道，会不会出现下一个什么门呢？

随着人们消费水平升级，10-20万的汽车价格成为大多数人买车的选择，而恰巧这个区间隐含着众多的合资对手。WEY和LYNK&CO的国产豪华品牌又动了谁的奶酪？

好了，今天先唠叨这么多，圈内有人说这是长城和吉利借机做的秀，毕竟他们是“兄弟”，但愿是这样吧，不论吉利和长城谁倒了，都是中国汽车业的损失。

最后，希望国产车企将更多的尽力投入到造车、研发车中去，打造属于中国的百年汽车品牌，打造属于中国的豪华汽车品牌。