在繼續嚴格規範前提下，住宅小區出入口管理適度放開，但快遞末端配送不暢問題依然突出。2月下旬，有69.9%的快遞員選擇“擺攤”，至3月下旬該比例降至38%；2月下旬，有33.3%的快遞員表示可以“放快遞櫃”，至3月下旬該比例上升至60.6%。但數據也顯示，2月下旬，僅36.8%的快遞員表示可以上門收派件，至3月下旬，該比例下降至33.3%，可見快遞末端服務還未恢復正常。（4月12日 新華網）
在國內疫情持續向好的情形下，仍有近三成多的快遞進小區遭遇 “閉門羹”，這不僅會大大降低快遞與外賣的效率，對普通老百姓生活造成不方便，也加大了接觸感染的風險。
為了打通快遞進小區的“最後一百米”，國家可謂三令五申。早在2月19日，交通運輸部、國家郵政局、中國郵政集團有限公司就發出了緊急通知。通知要求，低風險地區要全面恢復正常寄遞投遞秩序；中風險地區要在強化郵遞員、快遞員健康防護管理基礎上，允許其進入小區、社區、物業等管理區域進行末端投遞；在高風險地區，要為郵遞員、快遞員取件投遞提供相關便利措施，不得“一刀切”禁止取件和投遞。緊接著，中央應對新冠肺炎疫情工作領導小組印發《關於在有效防控疫情的同時積極有序推進復工復產的指導意見》，其中再次提到，完善物流快遞業相關防控措施，允許快遞人員進入社區(村)配送。
現在的問題是，雖然快遞進小區不存在制度性障礙，但各地還在人為地設障，所以，要精準解除末端配送限制，打通快遞進小區“腸梗阻”，顯得尤為重要。
首先，各地政府要更新執政觀念，摒棄懶政思維，改變“一刀切”禁止進小區的制度安排。在這方面，不少地方已開始行動起來。比如，上海浦東新區，快遞員提供個人信息、企業提供隔離證明和承諾書後可以獲得出入證；譬如，湖南長沙，快遞員只要佩戴口罩、接受體溫檢測並登記，就可以進小區投遞快件；再如，杭州的快遞員只要憑“城市生活綠色通道”標識、杭州健康碼綠碼就可以進小區了。
其次，大力推廣“無接觸配送”。凡是有智能快件箱的小區，為快遞小哥提供便捷，對於沒有智能快件箱的小區，則劃定固定區域，用於收投郵件和快遞。不管是把快遞放入智能快件箱，還是放在業主家門口，或者指定的某個固定區域，皆可以實現“無接觸配送”，提高配送效率，降低人為感染幾率。
此外，外賣和快遞小哥要做到“打鐵先要自身硬”。進入小區之前，運輸車輛進行嚴格消毒，佩戴防護用品，通過與社區結合，辦理配送出入證或展示健康碼等方式，經體溫檢測後，方可允許快遞員進入小區，這不僅是對普通消費者生命健康負責，也能打消社區管理者與居民的潛在顧慮。
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