利益相关，之前做过菜鸟的线下运营，对于驿站的盈利模式可以说非常了解，深入调研过几十家菜鸟驿站的盈利模型，我这边稍微补充一点吧。
一个问题是，菜鸟驿站能盈利吗？
不好意思，不能，准确的说，绝大部分驿站都维持在刚好盈亏平衡的节点，稍微有点风吹草动很容易亏损。只有一小部分驿站会严重亏损，还有很小的一部分驿站能够赢利。
驿站的主要收入来源有2个，一个是快递公司给到的每单派费，各地区，各小区都不一样，这个价格是要靠驿站老板去和快递公司谈的，驿站老板有关系有能力，这个价格就能谈的很高；但是万一快递公司处于强势地位，那么驿站会很被动，甚至说难听点，驿站会处于一个被快递公司剥削的处境
另一个来源是线下流量变现，听起来高大上，实际上很接地气，就是驿站可以和超市、水果店等开在一起，用户在取快递的时候能够顺手买点东西，这种店铺又叫兼营店。基本上有些亏损的小驿站都是靠着超市维持着盈亏平衡。现在菜鸟也在努力做出创新，形式不仅限于超市和水果店，其他各种新型互联网模式也在线下努力尝试，希望通过这种形式来为驿站增收。
驿站的主要支出也是2个：人力成本和房租，这2个是大头中的大头。人力成本和房租成本对于驿站老板来说压力非常大。此外还有用户丢件所需要支付的赔款，快递公司罚款等等。压力沉重。最常出现的情况是，驿站老板辛辛苦苦干了一个月，除去所有的水电、短信、物料包装费用也只剩下5千多块钱，算上人力刚好是一个月的工资，也就是说老板基本没得赚，只能赚点辛苦钱吃饱饭。如果驿站快递件太多请个人来的话还会亏本。
驿站也特别讨厌双十一大促的时候，往往需要驿站请临时工过来帮忙，基本上是24小时不间断得上班，辛苦劳累不说而且很容易丢件，会导致用户投诉，同时请这么多人还会带来沉重的成本压力，所以双十一以来驿站肯定是亏本的，驿站老板都很讨厌双十一
驿站又分为好多类型，从经营形式上可以分为专营店和兼营店，另一种形式是合作店和独立店，独立店是指驿站老板和快递公司没有关系，是以个人身份加盟开驿站，这类站点对于菜鸟忠诚度比较高，服务好装修好，是菜鸟重点扶持对象，但是问题也很严重，因为独立站点的原因快递公司很想将这些站点吞并，因此会用各种手段来逼迫驿站，包括但不限于压低派费，蓄意骚扰，找到官方力量等等。另一类站点是直接由快递公司开设的，快递公司出钱，出人，出场地，用菜鸟的技术系统和品牌，这种形式开起来速度很快，但是后患无穷，虽然前期有利于拓展市场，但是如果到后期大部分菜鸟驿站都被快递公司所控制，那么菜鸟驿站不再是菜鸟的驿站，而是快递公司的驿站。只要他们想，随时可以从菜鸟转变成快递公司自家的驿站，对于菜鸟来说会处于非常被动的地位。
所以尽管表面上看菜鸟驿站步步紧逼，极力拓展市场压迫竞对生存空间，但是内部矛盾也在悄悄积累下来，以后能否摆脱困境就要看菜鸟的管理能力了。
驿站最大的矛盾并不在于用户投诉，而是在于快递公司，经常会出现以下几种情况干扰经营，影响用户体验
一种是驿站由某一家快递公司开设，如中通开设的驿站，他就可能不允许其他快递公司入驻比如申通，那么对于消费者来说会很麻烦，要拿两个快递还要到处跑，体验很差
另一种是快递公司背后的问题，某一地区的快递公司会分为一级网点和二级网点，比如南京的一级网点会将各个区承包出去，称为二级网点，这些网点的承包人不一定是该快递公司出身的，对于公司的忠诚度不高，尽管挂了一个名头。二级网点会以30-80万不等价格承包下来，并将各个小区分配到快递员身上，一级网点和二级网点尽管是合作关系，但是也存在着竞争，比如一级网点就认为给到二级网点的派费太高，导致网点利润减少，二级网点也要努力保住自己的地位。二级网点和快递员的关系也有竞争，通常出现快递问题网点往往会采用罚款的形式，给快递员带来十分称重的负担
在没有互联网的时代，二级网点有他存在的必要性，一级网点虽然对派费不满但是也只好忍着。但是现在由于菜鸟的出现以及相关技术的成熟，一级网点就很想除掉二级网点，自己直接领导辖区驿站，这样既可以减少派费提高收益，还能够加强对驿站的掌控力。菜鸟也希望与一级网点深度合作，加强对自身技术的依赖。但是这样直接触碰到了二级网点的利益，他们必然是激烈反抗。双方矛盾也很突出
好多人私信来问想要开菜鸟驿站的事情，实际上大部分人都弄错了一个事情，就是驿站的用户不是领快递的那些人，而是快递公司，驿站能否赢利很大程度上归功于老板的谈判功力，如果老板谈判能力强，驿站成片地开，那么快递公司就会处于被动地位，有时候不得不接受较高的派费，这样驿站就能够实现赢利。但是如果驿站势单力薄，快递公司处于强势地位，他们就会利用优势地位巧取豪夺，有时候驿站甚至可以说是在打白工。在开驿站之前，一定要想好这件事情：在和快递公司老板谈判的时候，我能否占据优势地位？或者说应该做什么才能占据优势地位？
菜鸟驿站的另一个趋势就是，驿站逐渐由代领向自提转变。原来当用户要拿快递的时候，是站在门口，报出自己收到的短信取件码，然后站长去货架上拿，整体效率比较低，人工成本高。菜鸟为了提高取件效率，做出了2个改进：
1.采用扫码取件的方式，用户在门口扫描二维码，站长直接在后面取货，这样既不需要排队，多个用户的快件可以一起拿，提高了取件效率
2.对驿站进行改造，把驿站改建成自提，在每个货架上标注出取件码的前几位，让用户进来自己领取，这样对于驿站来说大大降低了人工成本，他们只要上架就可以了，取件的事情不用管。但是改造驿站还是需要一笔费用，这个过程也在慢慢转化当中。
另一个问题就是，既然菜鸟驿站无法盈利，那么为什么还要开菜鸟驿站
这个问题非常复杂，到时候我会专门写一篇文章来说这个事情。但是简单得来说，菜鸟需要服从阿里的整体性战略，将菜鸟驿站打造成线下流量的新入口，通过线下来为线上导流，但是由于驿站生存困境艰难，因此菜鸟也在积极协调措施来为驿站增收，防止驿站大规模倒闭或者转型导致这一战略目标失败。
还有一些驿站是能够赢利的，甚至可以说是大规模赢利，具体是怎样一种方式，我过段时间再来补充
暂时先说到这里，如果还有更多想了解的，可以点赞+私聊我问题，我会在回答里继续补充，感谢
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