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經常關注銷量榜單的網友可能都有會有一個問題，自主SUV為什麼在產品競爭力方面可以表現得那麼強，而轎車卻每次都只有帝豪上榜？
其實這個跟廠商的資源分配有關，10級SUV正好是合資廠商比較弱的一塊市場，所以自主廠商就集中發力，錯位競爭取得勝利。而合資轎車市場則是從6萬起步就已經佈局得密密麻麻，自主品牌作為後來者要想分得一杯羹還真不容易。
但是，自主10萬級轎車除了帝豪之外就真的沒有值得推薦的了嗎？那也不至於。今天就來給大家推薦幾款值得入手的自主轎車。
榮威i6
指導價：8.98-13.98萬
榮威i5和i6雖然是同門“師弟”，但兩車的市場知名度完全不在一個級別。i6是除帝豪之外最暢銷的國產轎車，它們的售價區間以及尺寸差距都不大，可能也正是因為如此，i5的市場基本上都被i6奪走了。
i6無論是燃油版還是插電混動車型都比較走量，特別受滴滴師傅歡喜，它雖然NVH表現不如帝豪優秀，但憑藉空間大以及燃油經濟性的等優秀的表現，還是搶到了不少市場份額。榮威對於市場的把控也是非常有一手，i6的市場定位相當準確。
對於榮威i6，我認為它的特點在於互聯網的標籤貼得很好，斑馬系統的可玩性相對於其它車機系統還是比較高的，而榮威本身也是以互聯網汽車知名出身，所以它也通過這個點來贏得了很多年輕消費者的青睞。就我接觸過的榮威車主，它們對於斑馬系統的好評度還是比較高的，如果你們覺得帝豪太過於刻板，那i6值得考慮。
奇瑞艾瑞澤GX
指導價：7.59-11.39萬
奇瑞是我最欣賞的一個自主廠商，它在發動機以及變速箱領域的技術儲備是非常深厚的，而且對於產品它也是非常低調內斂不張揚。奇瑞這套1.5T+CVT的動力總成調教的優秀，發力很平順，而且燃油經濟性也是一流，非常適合作為日常家用代步。
艾瑞澤GX是算是艾瑞澤家族的新成員，憑藉著之前艾瑞澤7以及艾瑞澤5打拼下來的口碑基礎，它上市之後很快就收到了消費者的關注。作為一款家用緊湊型轎車，艾瑞澤這個價格區間其實已經跟別克以及雪佛蘭系列的轎車持平，品牌方面沒有什麼競爭優勢，全憑產品力優勢搶奪下來的市場。
考慮艾瑞澤GX的消費者，我比較推薦大家考慮1.5T的版本，這款車當時我們在試駕的時候對它的動力表現印象深刻，尤其是沒有扭矩爆發出來的瞬間，你不會感覺到它有普通CVT的那種綿軟無力，也不會覺得很突兀，平順得非常細膩，這絕對是有很深厚功底才能調教出來的結果。
長安逸動
指導價：7.19-10.39萬
長安對於做這種10萬以內級別的小轎車是非常有心得的，逸動就是一個非常具有代表性的系列，另外就是悅翔系列。此前長安憑藉悅翔V7的優秀表現，被認為是自主廠商裡面最會調教4AT甚至是AT變速箱的廠商。不過隨著消費升級，悅翔系列的市場變得越來越小，已經慢慢被逸動所侵蝕。
全新逸動Plus的設計有幾分CS75Plus的意思，整個設計語言相近，尤其是前臉的線條。以前我們總取笑長安只會抄襲，但這次它拿出了一些屬於自己的設計風格來，給人感覺還是比較成熟的，看來這麼些年長安也確實是以邊摸索以邊學習。
逸動系列的產品口碑一直都非常好，無論是入門的1.6L+6AT還是中高配的1.4T+7DCT，兩套動力總成的表現都比較優秀，而且分配得也很合理，不會像艾瑞澤GX那樣從1.5L直接跳到1.5T。逸動對比其它競品最大的亮點就是入門車型有更靠譜且更完善的動力總成可選，而且在內飾方面，它兩塊10.25英寸大屏也是非常吸引人。
寫在最後
對於國產轎車廠商來說，合資市場的下沉真的是一次重大的考驗，不過這也是在趕著它們進步。目前的自主車企“偏科”實在是太嚴重，像廣汽這些大廠，SUV市場做得風生水起，但轎車市場卻沒有任何聲音，長久下去並不是良性發展的好路。
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