此次冠狀肺炎的突然爆發不僅展示出了全國人民團結抗疫的大愛，也將一種“非人”設備，智能終端帶到了更多人的眼前。無論是國外的智能機器人“醫生”，國內隔離區送飯以及快遞的自動駕駛“小哥兒”，都展示出了智能終端在極端環境下的優勢。嚴寒的冬季過後，智能駕駛的春風似乎在徐徐吹來，近日，上海智駕汽車科技有限公司（以下簡稱智駕科技MAXIEYE）便帶著最新的戰略口號強勢襲來。
一直炒得火熱的自動駕駛，到底到什麼階段了？
近幾年來，“自動駕駛”一詞成為了眾車企的寵兒，僅2019年一年時間，解放、東風、歐曼、柳汽等商用車排頭企業紛紛在各大場合展示了其L3或者L4階段的自動駕駛卡車，並且現場無人駕駛實車運行表現都十分優異。自動駕駛難道真的已經到來了？然而，放眼國際，UBER的無人駕駛車輛車禍等事件又為自動駕駛的大熱澆了盆冷水。那麼各家競相追逐的自動駕駛企業，到底發展到什麼階段呢？
其實，隨著一段時間的發展，自動駕駛產業鏈已經從最初的粗放式的發展逐漸地細分化、專業化，一些智能駕駛關鍵技術模塊化的發展也取得了一些階段性的進展。智駕科技CEO周聖硯表示，如今視覺感知從最初的看見到預見再到洞見，三個過程的自動駕駛技術已經形成了一個越來越智慧、越來越清晰的發展思路。
著眼於整個自動駕駛行業，其產業鏈形態已經從最初幾年的粗放分散逐漸發展到今天的細分、專業和耦合。最初幾年自動駕駛行業有整車廠、傳統的Tier1參與，甚至百度等互聯網公司也都紛紛入場。發展到現在，周聖硯表示，目前智駕科技MAXIEYE的智能駕駛產品已經可以輸出支持橫向和縱向控制策略的豐富目標屬性信息，甚至可以支持一些特殊的非標準道路信息的識別。比如其與中國中車的智慧城市BRT無人公交系統，已經能夠達到L4級別自動駕駛產業落地。
算法創新、軟硬件靠譜、性價比卓越，“感知的力量”不斷強化視覺感知
2016年成立的智駕科技MAXIEYE作為一家年輕的公司，卻迅速佔領了國內商用客車前裝ADAS八成的市場份額，在眾多智能駕駛設備公司中脫穎而出。智駕科技MAXIEYE到底強在哪兒？據瞭解，目前智駕科技MAXIEYE可以提供面向乘用車、商用車市場的AEB、ACC、LCC等控制類智能駕駛功能，並提供傳感器融合策略，以不斷滿足更高等級智能駕駛方案的開發條件。
近日，公司首次發佈了其全新的品牌slogan——“Power to Sense感知的力量”。周聖硯表示：“sensing作為智能駕駛的核心技術模塊，是一切的起點和基石，我們只有不斷在提高sensing的性能上進行創新，才有推動更高級別自動駕駛落地的可能，所以MAXIEYE的使命是為智慧出行產業鏈各個客戶提供最卓越的視覺感知產品，成為加快自動駕駛產業落地的一個基礎力量”。
眾所周知，單目視覺感知方案相對於其他傳感器感知方案，最為人所詬病的是單目攝像頭是被動的感知傳感器，相對於激光雷達、毫米波雷達等主動的感知傳感器，其不具備主動測距的功能，無法直接測距或者說是測距誤差比較大。對此，智駕科技算法總監葉春蘭表示，隨著智駕產品的迭代更新，對於白天、夜晚、晴、雨、城市、隧道、鄉村、擁堵等等各種天氣、各種場景的數據在不斷地豐富和完善，大量而有效的數據積累為智駕科技MAXIEYE使用深度學習技術打破單目感知技術壁壘提供了基礎。
葉春蘭表示：“首先算法創新是智駕的核心競爭力，智駕科技始終堅持以市場需求為導向，不僅實現了對不同感知目標屬性的高性能、高精度探測，同時還在產品中集成了智能駕駛決策、控制策略及其他智能化功能，如光雨監測、智能大燈等等，實現了豐富的基於視覺感知的智能駕駛場景化應用。其次，在硬件層面上，智駕科技MAXIEYE選用了車規級且滿足功能安全等級的硬件平臺，在軟件方面我們擁有著經驗豐富的軟件開發團隊，具有專業且強大的基於SOC芯片的自主嵌入式系統架構能力和算法的優化能力。最後，智駕保持了不同代產品，至少在兩家SOC平臺異步並行開發，較大程度上減少了對單一供應商的依賴，並綜合考慮市場、技術迭代等各方面的因素不斷優化和降本，提高產品的性價比”。
成本管控決定落地腳步，高性價比推動自動駕駛應用
長遠來看，自動駕駛將更快在商用車領域實現，而商用車對於成本的要求相比乘用車更加嚴苛，簡而言之，成本是決定自動駕駛落地的關鍵因素。而對於成本管控，智駕顯然也已經做好了準備。隨著國內商用車市場的發展，人們對於車輛的需求不再是簡單的低價，而是品質、舒適性等更加綜合的考量。因此，相比成本，智駕科技更看重性價比，這個觀點與眾整車廠也是英雄所見略同。因此，智駕科技選擇提供綜合的高性價比的產品來推動技術應用。
周勝硯表示：“比如說我們與卡車廠量產的AEB項目合作，我們不僅僅提供AEB方案，還提供對於雨刮器、智能大燈智能化升級服務。這樣一來，在整車的硬件成本不增加的情況下，我們提高了整車的智能化，對於整車廠來說也是一個成本的降低。因為現在很多高端的卡車、商用車、乘用車配一個雨量的光感的傳感器，可能也需要接近100塊錢左右，這是綜合成本的降低”。此外，成本往往取決於能否快速產生規模化，從目前來看，智駕在前裝有很高的市場佔有率，更低物料成本循環的規模效應也能夠為智駕科技MAXIEYE帶來成本上的降低，從而在競爭中更具優勢。
相比起競賽式宣傳自動駕駛的商用車整車企業，在商用客車領域ADAS前裝市場佔比八成之高的智駕科技MAXIEYE一直以來都保持著相對較低的曝光度。隨著自動駕駛被越來越多的大眾所認可，智駕科技發佈全新“Power to Sense感知的力量”的品牌理念，展示出了其在視覺感知方面的先進技術與落地優勢，可謂理論與實踐齊頭並進。期待看到更多智駕科技MAXIEYE這樣的“低調企業”，共同為自動駕駛技術的落地注入活力。
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