中國有很多消費者都希望買一臺屬於自己的豪華車型，比如奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克。但是大多數人屬於工薪階層，經濟實力有限。這些豪華車型價格都在30萬以上，是一筆不菲的開支。在國人的印象中，奧迪車算是經典的一款車型，作為多年來的政府專用車，也吸引了一大批忠實粉絲。而其中奧迪A4L算是最便宜的一款車，如今只要24萬就能拿下一款低配的奧迪A4L。
前兩天，一汽-大眾奧迪公佈了其七月份銷量情況。數據顯示，一汽- 大眾 奧迪今年前七個月累計銷量超36.8萬輛，七月份累計銷量56223輛，其中奧迪A4L在7月銷量達14501輛，今年累計銷量近10萬輛，銷量穩健攀升，可以說是當之無愧的B級車市場銷量王。
作為同級別最親民的豪華品牌B級車，奧迪A4L的廠商指導價為：28.68-40.18萬元，相較同級奔馳C級（廠商指導價：30.78-47.48萬元）和寶馬3系（廠商指導價：30.98-36.39萬元）都要便宜不少。目前大部分地區奧迪A4L優惠力度不小，經銷商基本上直接給到了8折的讓步空間，甚至當天提車的話，還有下探空間，基本上24萬元左右完全可以拿到低配車型。憑藉著產品力和整體更高的性價比，奧迪A4L可以說是一騎絕塵，這也是銷量完爆奔馳C級和寶馬3系的主要原因。
可見，奧迪在中國市場的號召力還是非常強的，畢竟作為德國知名汽車品牌，實力和口碑早已被世界證明。中國人買車都很在乎面子和檔次，能化20多萬買一輛奧迪豪華車，對大部分人都是不小的誘惑。
但是，任何事都有利弊兩面。雖說奧迪A4L目前價格確實很低，但是不得不考慮的是，如今奧迪A4L的配置和性能在這個時代已經稍顯落後。而這款車目前的處境，就好比一臺蘋果6手機，配置和性能已經跟不上需求，但是掛著蘋果的品牌和低廉的價格，依然能贏得一些消費者的心。
前不久，一位47歲的老車主留言稱，他三年前花32萬買的奧迪A4L，現在性能明顯下降，感覺還不如周圍人20多萬買的豐田卡羅拉。雖說整體車性能仍然能滿足日常需求，但是落後的配置和過時的內飾風格，在競爭力上顯得後勁不足。他建議如果花費20多萬買車，還是多多考慮同級別的豐田、本田、大眾這些車型，畢竟20萬的奧迪，還是顯得過於寒酸了。
近日有消息稱，下一代奧迪A4L將會採用發動機橫置佈局的MQB平臺，而不再使用之前的縱置佈局的MLB平臺打造。對於大眾MQB平臺，相信大家並不陌生，它主要用於一些中低端車型，比如奧迪A3、速派、高爾夫、明銳等出自這個平臺。這個平臺整體上結構相比比較簡單，成本也比較點，它造出來的車驅動在前輪、發動機以及變速箱放置在前面機艙。其好處在於能夠讓車輛的空間儘可能的大，但是動力足夠大的時候，進行加速，也會造成方向盤向左跑偏。
那麼採用這種低端的MQB平臺，說白了，完全就是為了節省成本。畢竟，對於奧迪A4L來說，能夠在中國車市保持強勁的熱銷態勢，最終重要的原因之一，就是終端的鉅額優惠和低廉的價格。
那麼靠著這種薄利多銷的策略，奧迪A4L能在中國市場持續火熱嗎？你會買20多萬的奧迪A4L嗎？歡迎下方留言，關注我們的頭條號。
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