關於電騾子上電機的基本作用，在這裡就不再贅述，此篇僅就大多數車友比較迷茫的幾個話題做一下簡單的闡述。本篇所提及的內容不適合那些只看個別字眼喜歡鑽牛角的童鞋或技術人員。因為很多東西是相互關聯的，改變其中的一項，其它項也會隨之改變。
1，速度，電壓，和定速三者之間的關係。當電機的定速確定之後（也就是電機邊蓋上打印的多少Ⅴ多少速度），不過很多電機上只印有多少V多少W，不顯示定速是多少，關於這個問題後面也會提及，各位莫著急，對於一個磁鋼大小，定子寬度，繞線方式已經確定（也就說明了定速已經確定）的電機來說，要想改變其速度，只能通過改變電池電壓、繞線方式和減小磁鋼高度來實現，這三種方式對速度影響的幅度大小大概可以這樣來歸結：繞線方式>改變電壓>減小磁鋼高度。任何一種的改變，都會帶來速度和扭距的變化。
2，功率，這裡所謂的功率有多重函義，一是電機邊蓋上標註的功率，一種是電機自身的實際應有功率，實際上電機標註的功率從某種意義上來說並無實際意義，也可以理解為是廠家為了區分區分產品型號而設置的標籤而已。注意：邊蓋上標註的功率和電機的定速可不是一一對應的，也就是說標註60V2千瓦的電機，它的速度並不一定是個固定數值，也可能是60V下40KM，還可能是60V50km或者60，70等等，他們的區別就在於定速低的扭距大（勁大，爆發力強），定速高的扭距小（起步肉，上坡沒勁）。此規律可由以下公式來推導：P（功率）=F（牽引力）*V（速度）。P（功率）是固定值的話，F大了，V必然小，反之亦然。
電機的功率是個不斷變化的數值，這就是剛才上面說得功率有多重涵義的原因，以60∨二千W電機為例，空載時（空轉）也許只有二三百瓦的消耗功率，正常騎行時也許只有1KW至2Kw，但在載人爬坡或堵轉燒胎時可能就會瞬間上升至四千W或更高。
有不少人喜歡以速度論英雄，舉例：某某的車，72V電池，二千W電機速度破90或100了，比某某某的二千W速度快了好幾十。，我類個去，看到這裡，我不僅為二千W電機跑出90-100時速的童鞋點個贊，同時也祈禱他的電機能長壽。為什麼這樣講呢？下面就逐一分析：
既然兩個電機在同樣電壓下（72V20串鋰電）能有這麼大的速度差距，說明兩個電機的定速必然不同，也許一個是72V定速60的，另外一是48V定速70的等等，各種情況都有可能，總之一句話就是在同是72這個電壓下轉速必然是不相同的。假如說僅僅是繞線不同導致的速度差別，其它各方面（比如磁鋼大小，定子標號等均相同）的情況下，那麼速度高的那個必然是繞線匝數少的，扭矩必然要小，要想跑到那麼高的速度，必定要用大電流來推動，大電流意味著發熱更高，得用大控，自然里程就少，如果電機裡面的繞線再繞得細點（該用6平方的給你用成4平方的），持續的大電流催殘，線圈就有可能掛掉。
還有一點就是多大的實際消耗功率對應的時速基本上是一定的，印象中時速100公里對應的功率大約是五KW上下，試想一下，曲曲一個二千w電機的機座用料讓它長時間超2至3倍的負荷工作，後果會是怎樣的？老闆讓你一個人幹三個人的活你能支撐多久？
以上還不包括磁鋼大小，定子寬度及定子硅鋼片不同所造成的同功率卻不同定速的情況。如果把這些因素也加入進去，將會更加複雜。
關於這條，選擇電機時，只要速度能滿足需求，寧可選擇磁鋼高定子寬用料好的，也不要選小磁鋼窄定子的，因為高磁鋼寬定子的意味著功率更高，可挖掘的潛力也越大。
舉個例子，要求：72V下跑100的時速，
選則1，十二寸，45磁鋼和定子，定速72V100KM，
2，十二寸，35磁鋼和定子，定速60V90KM，
3，十二寸，40磁鋼和定子，定速48V定速70，
這三個電機，雖然在72Ⅴ下都基本上都可以達到100的時速（即使有差距也不會太大），但使用感受和壽命卻是不同的。
關於這條，選擇電機時，只要速度能滿足需求，寧可選擇磁鋼高定子寬用料好的，也不要選小磁鋼窄定子的，因為高磁鋼寬定子的意味著功率更高，可挖掘的潛力也越大。
舉個例子，要求：72V下跑100的時速，選則1，十二寸，45磁鋼和定子，定速72V100KM，
2，十二寸，35磁鋼和定子，定速60V90KM，
3，十二寸，40磁鋼和定子，定速48V定速70，
這三個電機，雖然在72Ⅴ下都基本上都可以達到100的時速（即使有差距也不會太大），但使用感受和壽命卻是不同的。
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