今天（4月8日）上午，轨交5号线首列车从南京运抵苏州，正式交付至浒墅关车辆段！
5号线是苏州市也是江苏省首条全自动驾驶轨道交通线路。
作为可实现无人值守、
全自动驾驶的列车
5号线有许多“新奇”的功能
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自动唤醒、自动自检、自动发车、自动洗车、自动正线运行、自动停站、自动开关车门、自动折返、自动休眠、部分故障下自动恢复......
同时5号线还配置了被动障碍物检测
和脱轨检测系统
当发生碰撞障碍物和脱轨等意外时
列车将自动施加紧急制动
新增的“司机眼”系统
也是一大亮点
能够使得列车在运行时探测前方障碍物
检测车门和屏蔽门之间是否有障碍物
5号线的司机室还采用了
可移动门在全自动行驶时，移门处于常开状态
在有人驾驶时，可使司机室内部锁闭
隔离客室区域和司机室区域
在总结已运营线路设计经验的基础上
5号线作了更加人性化的改善提升
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传统LED流水灯动态地图被更换为LCD显示的动态地图，观察站点信息更加直观。
车厢内增设了照明感光装置，可根据亮度自动调节照明。
空调采用智能送风方式，分为高低速两档，可根据车内的载客量和温度进行调节，提高乘车舒适性。
轨交5号线
西起吴中区太湖之滨的集散中心站，东至工业园区唯亭镇的阳澄湖站。
全长44.1公里，设站34座，其中地下站33座，地面站1座，为东西向骨干线路。
△轨交5号线的站点图
5号线共配属列车50列，列车为6节编组B型车，单车长度19米，车体最大宽度2.88米，高度3.8米；最高运行速度80公里/小时，满员载客2034人。
轨交5号线首列车
已经正式交付
那我们到底什么时候
才能乘坐这个“无人驾驶”轨交呢？
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最新进展
5号线列车将会根据生产进度和段、场土建情况，持续开展车辆批量交付工作，计划在2021年下半年完成全部列车的交付。
目前，
5号线全线车站主体结构施工全部完成，正在进行剩余附属结构施工，盾构施工完成99%，轨道正线铺设完成31%。预计明年上半年开始试运行，明年6月开通运营。
5号线将吴中胥口、木渎南部、高新区、
古城区以及工业园区综合商务城等
城市核心片区串联起来，
对于缓解中心城区交通压力
进一步优化轨道交通骨干线网布局
具有重要意义，
同时也方便了
金鸡湖东西岸和太湖沿线的旅游出行
让我们一起期待
智能又美丽的5号线吧！【看苏州专稿 文/谷慧】
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