国人是有情怀的，死而复生的回力球鞋、枯木发新芽的北冰洋汽水儿，都是最好的佐证。在汽车领域，红旗则是自带光环的存在于人们心中。作为共和国汽车制造业长子的品牌，人们对其有着莫名的民族情感，如果可以拥有一台红旗，那是一台普通豪华品牌所无法比拟的。可惜，之前的红旗并不是太“亲民”，大多数还是作为政府用车。如今红旗正式宣布开始进军家用车市场，全新的H5也来到了我们面前，那么其到底能不能抛开情怀，用实力打动消费者呢？
红旗H5基本信息
车内空间尤以后排出色
虽然已经开始进入家用车市场，但天生的那股“官气”褪不掉，在实际测量过程中，其后排宽度超过了前排宽度不少，这在超级评测体系中是相当之罕见的，所以其在后排横向空间表现上，相当之抢眼。
H5在空间方面可谓是大有作为，其前后排的坐势虽然都非常宽大，但丝毫没有影响到腿部空间的使用。而且其副驾驶座椅支持用老板键向前移动，移动之后的极端角度相当之夸张，基本可以媲美更高一级别的中大型车了。
老板键的加入使得第二排腿部空间可以扩展到一个令人发指的水平。不过即便在正常情况下，两拳有余的距离也足够翘起二郎腿了。
后排可以说是红旗H5的卖点，相当宽大的座椅舒适性相当高，和前排同样长度的坐垫使得腿部承托效果出色。
红旗H5的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合，硬件配置与迈腾、雅阁等相同，属于中级车比较主流的悬挂形式。是由英国莲花团队专门针对中国的路况信息所调教出来的，能够更好的过滤路面的颠簸，让驾乘人员更加舒适。
噪音控制相当出色
红旗H5在怠速时的噪音表现令人惊艳，达到了优秀标准(37.5分贝)，比同级别大部分合资车型隔音效果还要好。而在其他时速的噪音表现虽然未达到优秀，但也在良好之上。
全文总结：红旗H5在不到20万的价格区间内几乎没有什么敌手，从舒适性的得分上来看，其已经完全可以与合资级别的中型车同场竞技。座椅舒适度以及乘坐空间是其最大的优势。总体来说，红旗H5的硬实力完全衬得起其红旗的名号的情怀。
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