隨著中國改革開放的力度提升，改革開放多年，中國經濟發展獲得的成功舉世矚目，經過70年的發展，2018年中國國內生產總值超過90萬億元，佔世界經濟的比重接近16%。而且中國的財政實力也大大增強。過去70年裡，外匯儲備以驚人的速度增長。2018年末，中國的外匯儲備餘額達3.07萬億美元，連續13年穩居世界第一。經濟實力的增長，對外開放的力度不斷提升，對於世界的影響力不斷在提升，特別是對於中國周邊的國家，尤其是東南亞國家的影響力正與日俱增。
近年來中國鐵路建造水平大幅提高，在世界備受讚譽，高鐵也成為了中國對外的四大"名片"之一，隨著中國—東盟自由貿易區的發展，中國與泰國的經濟合作不斷加強，尤其是貿易合作。在過去的2018年，中泰兩國的貿易額為875.2億美元，同比增長9.2%，藉此中國蟬聯6年泰國最大貿易伙伴的寶座。由於經濟存在很強的互補型，兩國都希望打通彼此之間的貨運和商旅往來，因而提出了"中泰鐵路"項目設想，即實現兩國鐵路網的聯通。
為此，泰國運輸部與中國共同規劃了中泰鐵路一期工程，並將項目交給了中國。據悉，中泰鐵路項目分成兩期，第一期工程從曼谷至呵叻，全長約253公里；第二期工程從呵叻府至廊開府，全長約355公里，其中，第一期工程項目造價1000億泰銖，得益於泰國積極融入與中國的經濟合作，日前中國企業也向泰國傳遞了一項好消息。中國西安國際內陸港多式聯運公司表示，在2019年年底之前，將推出從中國西安通往泰國等東南亞國家的貨運服務，這意味著泰國等東南亞國家的經濟將獲得進一步與中國內陸交流的機會。
近幾年來，中國高鐵技術得到大幅提升，中國高鐵具有三大優勢：技術先進、安全可靠；價格低、性價比高；運營經驗豐富，中國每建設一條鐵路其標準至少保證二十年不落後，中國已經成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術，具有組團出海的實力，可以挑戰任何競爭對手，所以泰國選擇我們中國的高鐵是正確的選擇，那麼我們中國曾為沙特修建的高鐵，如今怎麼樣了？
沙特阿拉伯全稱是沙特阿拉伯王國，位於亞洲的西亞地區，是一個沿海國家，地處世界上最大的半島阿拉伯半島，也是西亞地區面積最大的國家，國土面積達225萬平方千米，位居世界第十二位。沙特阿拉伯地處亞非歐的交界處，東臨波斯灣、西瀕紅海，地理位置十分重要，在陸地上與伊拉克、科威特、約旦、卡塔爾、阿聯酋、也門、阿曼等國接壤。
沙特阿拉伯地表沙漠廣佈，北部分佈有大內夫得沙漠，面積約為5.7萬平方千米；南部分佈有魯卜哈利沙漠，幾乎覆蓋了整個沙特阿拉伯的南部地區，面積約為65萬平方千米。沙特阿拉伯雖然地表荒蕪一片，但是地下卻蘊藏著巨大的財富，由於地處石油包括波斯灣沿岸，沙特阿拉伯石油和天然氣儲量豐富，截止目前探明的石油儲量為363億噸，約佔世界石油總儲量的16%，位居世界第二位，天然氣儲量約為8.2萬億立方米，位居世界第六位。
因為沙特阿拉伯位於中東地帶，周圍大部分地區都是沙漠，所以這裡的交通還是比較落後的，因此他們需要高鐵來改善這落後的交通環境，當時，沙特阿拉伯花費了將近600億美元，相當於4200億人民幣請中國幫助修建高鐵，這是我國第一次在沙漠上建設高鐵，其中遇到的困難難以想象。
這條高鐵叫做沙特麥麥高鐵，全長480公里，中間經過了4座城市和5個高鐵站，運行速度達到了每小時300公里，與我國國內高鐵的運行速度差不多，沙特麥麥高鐵是從2009年開始開工建設的，歷時9年才建設完成，在2018年9月的已經實現了通車，如今投入使用接近一年的時間，運行狀態良好，沒有因為沙特阿拉伯特殊的地理條件造成太大的問題，而且這條高鐵使用的年限為120年。
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