2019年7月1日，国六已经在各大省市施行了，相比国五，国六A阶段的排放颗粒物和氮氧化物分别加严了67%和77%，并且新增了对粒子数量的限值要求，同时，国六B阶段还会给汽车加装远程监控，也就是说，一旦汽车排放不达标，它就会自动锁定和限制，甚至审车都审不过。
有人说新标准出台考验的是车企，因为想要达到这个排放标准势必革新发动机技术。可小编不这么想，要知道，虽然车企是纷纷推出国六了，可这些车型真的都达标了吗？国六技术已经成熟了吗？后续的问题谁来处理？
就拿发动机故障灯这个来说吧。这个貌似是国六的通病了，小编就经常看到一些刚买国六的车主在网上抱怨说，发动机故障灯出问题。
先不讲为什么国六有这毛病，我们要明确的一点是：所谓发动机故障灯，其实全称是发动机尾气排放检测灯，就是关注尾气排放的。很多新买了国六的人一看是有关发动机的灯亮了，就很害怕会不会车辆出现大问题，其实不必如此惊慌。
看到灯亮的第一步，我们要检测是不是传感器出现问题。因为传感器如果坏了，会传导错误信号，同样会引发故障灯报警。如果是这个原因，那换个传感器就好，没什么大问题。
如果确认传感器正常，那么引发尾气排放问题的原因，大部分是来自于积碳。
针对这个问题，有人说国六汽油车，是按照国五免尿素柴油车的排放方法，用高温烧掉废气。但也有人提出了反对意见，说不加尿素容易积碳，因为车子只有不停地跑，保持排气管300度以上，废料才能燃烧干净。而这些积碳会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存的热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。按照他的说法，这种情况下，发动机故障灯也就亮起来了，需要清洗发动机，做清积碳的保养。
做完发动机清洗后，由于目前符合国六排放标准的汽车发动机压缩比普遍都在10.0以上，这种车是不适合长期加95号以下的汽油的。为了保持发动机良好的工作状态，车主可以选择加95号或97号汽油，通常都可以解决国六发动机故障灯亮的问题。
国六的实施已经是铁板钉钉上的事了，除了国六，国家同时也在大力推广新能源汽车，未来商用车也会发展电控系统。如果我们的维修技术还不赶紧跟上的话，那就真的滞后了。所以，大师傅们，何不趁着国六车推行阶段，赶紧把技术操练起来？
閱讀更多 汽車後視界 的文章
