譚旭光否認陝汽、重汽將合併，兩者是相互競爭的關係！

2019年3月26日，濰柴動力上市15週年暨創新發展交流會在香港舉行，來自各地的投資者、媒體共計400餘人參會。濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光在交流會上分享了濰柴15年來的發展和收穫，並對未來發展作出規劃。

中國重汽和山東重工重組

對於以後的規劃，譚旭光在現場說道，“2021年商用車將全部對外開放，2023年乘用車將全面對外開放，單一的力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組是一定要搞的，目前是由山東省國資委協調濟南市的重組意見，報省政府常委會研究，現在還沒有答覆。”

譚旭光表示在大集團下，陝汽重卡、中國重汽重卡加起來，已經全球排名第三，但並不意味他的水平排名第三。重組後的目標是實現世界一流水平，特別是進入國六階段，或者今後即將要發佈的國七、歐七，發動機動力總成的成本越來越高，只有突破規模效應，才有競爭力。這個重組，對大家是好事。

陝汽與重汽不會合並

而對於行業內陝汽與重汽將合併的傳聞，譚旭光也否認了這條消息，就像大眾旗下有斯堪尼亞和曼，這是兩個品牌。

對於這兩個品牌，他更希望是兩者相互競爭，誰幹得好就獎勵誰。

關於資源共享，譚旭光說：中國重汽11L、13L用曼的發動機，這個發動機不錯，至少在國六階段可以支撐中國重汽重卡的銷售。陝重汽用的是濰柴發動機。它倆有不同，但是一些細分市場可以共享資源，比如在10L以下發動機，雙方共享這個平臺，但在主流發動機11L、13L階段，我非常清楚告訴大家，現階段各自發揮各自的優勢，我相信在市場上更願意接受這個現實。

全系列全領域均衡發展

15年來濰柴動力一直以卓越的品質回饋廣大消費者，對於濰柴未來發展走向，譚旭光描繪了濰柴發展的藍圖：各業務模塊均衡發展，實現全系列全領域均衡發展，實現面向未來的全領域動力總成解決方案，實現智能物流加速落地，實現以重卡為中心的全系列商用車發展，實現新能源重大突破並引領全球。