近日，馬光瑜提出貨車超載入刑。
目前，公路貨車超限超載現象十分普遍，嚴重危害交通安全，阻滯道路通行，對道路路面破壞嚴重，是一種危害巨大的行為。有數據顯示，全國每年因交通事故死亡約10萬人，受傷50多萬人，其中50%的群死群傷重大道路交通事故與超限超載直接相關。
因此，馬光瑜建議，在當前治理方法的基礎上，從刑罰、經濟、信用等方面綜合施策，治理超限超載。借鑑“酒駕入刑”的方法，將公路貨運嚴重超限超載列入危險駕駛罪的範疇，追究有關人員刑事責任。此外，他還提出，將超限超載行為納入誠信體系，對有關車輛、人員、企業、貨運源頭，實施聯合懲戒；對遵守道路交通運輸法規、信用良好的貨運車輛，在全國範圍內減免道路通行費。
那麼貨車超載入刑究竟是好是壞？
支持的人會覺得這樣做減少道路破壞和增加貨車的使用年限，對貨車司機而言，降低車輛負荷、防止車輛變形，也從一定程度上保證了他們的安全，。
反對的人則認為，一個超載行為按刑法標準來看，會不會太過嚴格？又或者不超載還能掙到錢嗎？
實際上，貨車超限超載的情況非常常見，但是沒有一位貨車司機是願意超載的。幫別人開車，老闆說讓超，打工的貨車司機沒有選擇：自己單幹，在這樣的運輸環境下，不超載把油錢、過路費一結，很有可能還要虧本。
超載不利於民、不利於己，但在這樣的惡性循環下，很多貨車司機也不得已而為之，週而復始，陷入一個更糟糕的境地。
一旦入刑，勢必會大大減少超限、超載行為。但圍繞這個方案執行的絕不止是一個超載的問題。超載不能只罰司機，更重要的是從貨運源頭切斷，要從企業負責人開始，聯合懲戒，如何定刑是一個大問題。
而在大家都標載情況下，是否能適當提升運費，或者是降低通行費用，保證貨車司機辛苦所得，又是一大問題。這也是反對貨車超載入刑的人最擔心的問題，即賺不到錢。
入刑之後的“售後”問題，必須得考慮周全，這樣才能創造出一個良好的運輸環境。
貨車入刑此前也被多次提及，但仍在考量之中，真要實施還有太多的問題還亟待解決。你贊成貨車超載入刑嗎？
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