（记者：曹静 通讯员：陈铧 奕武）4月8日下午3时18分，在长沙北站货场内，载有着食品、粮食、汽车配件、日化、配料产品等物品的X801次列车停在轨道上蓄势待发，在这趟列车旁，“长沙北站-广州大朗站”45T集装箱“湘粤班列”首发仪式正在举行。在次日的0时10分，这趟列车将以120公里的时速，一路向南驶去，10小时后将到达广州大朗货场，这也是湖南开往广东的首趟客车化集装箱班列。
多年来，珠三角城市群作为我国南中国经济发展的“领头羊”，有着“世界工厂”的美誉，经济实力雄厚，经济触角较广。长株潭城市群作为泛珠三角经济圈重要组成部分，与珠三角经济联系密切。随着珠三角产业结构升级，珠三角许多产业向长株潭转移，双方频繁互动。以前，两地间的物流多依托于公路运输。而公路运输造成的大气污染影响各区域绿色发展，“公转铁”是一种必然趋势。
随着国内疫情形势持续向好，为更好的服务企业复工复产和区域经济发展，长沙湘通国际铁路港公司作为广铁集团在湖南布局的首个一级铁路物流园，纳入全国铁路物流基地“十三五规划”布局，急地方政府和企业之所急，整合铁路货运“运输量大、速度快、绿色环保、成本较低、受气候影响小”等优势强项，按照定时、定车次、定发站、定到站、定编组等“五定”标准，提供“门到门”“一站式”高效便捷稳定的大物流服务，给予企业复工复产最大力度的支持，确保供应链、产业链尽快恢复，为稳定经济增长和满足人民生活需要作出铁路人应有的贡献，填补了湘粤两省间中短途集装箱班列市场的空白，打造长株潭和珠三角铁路货物运输“新亮点”。
以前，货主觉得像长沙至广州这样的中短途铁路运输环节多、手续麻烦。此番湘通国际铁路港公司作为托运人，以客车速度组织开行湘粤集装箱班列，通过铁路物流平台组织，进行全流程服务、每日开行、一票结算，确保班列准时到发，将货物安检、装载、起票等环节优化组合，各个环节无缝对接。货主只要一个电话，就能立刻享受到提供铁路运输组织协调、提报开行计划和装车请求、铁路运输及两端汽车短驳服务。真正做到了“一个电话，全程无忧”，这种模式在疫情防控期间更显难能可贵。
据介绍，该班列为广州和长沙双向对开，长沙方面由长沙湘通国际物流港公司组织，每天0时10分从长沙北站出发，当天10:10到达广州大朗站。广州方面由粤通铁路物流公司组织，每天0时20分从广州大朗站开出，经2小时中途作业，于当天12时许到达长沙北站。
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