高速公路方面接連爆出好消息，濟青中線濰坊至青島段用地預審與規劃選址獲批，這標誌著此工程的進度又向前邁了堅實的一步。另外，青蘭高速華中路貫通工程也在紮實推進中，力爭在上半年開建，這些項目的順利展開，都將進一步完善青島乃至山東的交通網絡佈局。
01
濟青中線濰坊至青島段
用地預審與規劃選址獲批
日前，濟南市交通局網站發佈《濟南至濰坊高速公路社會穩定風險分析第一次信息公示》。
據悉，濟南至濰坊高速公路就是濟青中線的一部分，路線起自濟南市歷城區，在曹範鎮北設龍埠樞紐與濟南大東環相接，在崑崙鎮設崑崙樞紐與濱萊高速相接，在洪山鎮東南側設洪山樞紐與臨淄至臨沂高速相接，在臨朐東城街道設董莊樞紐與長深高速相接，於營丘鎮順接濰日高速濰坊連接線，設營丘樞紐與濰日高速聯網，到達項目終點。
據悉，濟濰高速主線路線長162．5公里，均為新建。全線設置特大橋7座，大橋28座；互通立交19處、分離立交21處；隧道21座；設服務區3處、養護工區4處。其中，濟南境內里程長33．914公里，均為新建。
設置特大橋2座，大橋6座，中小橋3座；設置龍埠樞紐、小駝溝互通、文祖北互通、章丘東互通等互通立交4處；分離立交13處；通道8道；天橋4座；長隧道2座；設養護工區1處，監控通信分中心1處，橋隧管養護理站2處、橋隧監控通信站2處、收費站4處。濟南連接線路線長8．808公里，均為新建。設置大橋3座；天橋1座；中隧道2座。
該項目主線採用設計速度120公里／小時、雙向六車道高速公路標準，整體式路基寬度34．5米，分離式路基寬度17．0米。濟南連接線採用設計速度80公里／小時，雙向四車道一級公路技術標準，整體式路基寬度25．5米；分離式路基寬度12．75米。
另外，由山東高速集團投資建設的濟青中線濰坊至青島段及連接線工程取得省自然資源廳頒發的《土地預審和規劃選址意見書》。兩項前期專項的獲批，標誌著工程向核准立項和按期開工邁出了堅實一步。
自2019年8月份啟動前期工作以來，從預審準備到《土地預審和規劃選址意見書》的取得，包含疫情期在內，
僅用了4個月時間。
期間，山東省自然資源廳出臺12條措施做好疫情防控期間自然資源服務保障工作，全面指導、高效審批，在前期材料報送、初審及補正工作中給予了大力支持；沿線地方政府及參與單位主動協調、積極跟進，形成了統籌共進的良好局面。
濟青中線濰坊至青島段及連接線工程全長130km，途經濰坊安丘市、峽山區、高密市、昌樂市、坊子區、昌邑市及青島膠州市等7個縣市區，總投資225億元，採用雙向六車道高速公路標準設計，設計速度120km/h。
該項目的實施，將有效連接青島都市圈內最重要的青島、濰坊兩城，對完善山東半島城市群發展的交通支撐骨架，促進山東省新舊動能轉換和經濟社會高質量發展具有重要意義。
02
青蘭高速華中路貫通工程
力爭上半年開建
青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線工程先期實施段(華中路貫通工程)目前已經進入推進快車道。3月31日,華中路貫通工程召開初步設計評審會。此前,山東高速青島發展公司成功中標該項目代建單位。按照計劃,該項目力爭上半年開工建設。
該項目由市交通運輸局組織建設,位於城陽區紅島街道,路線全長773米,公路等級為高速公路,設計時速80km/h,雙向六車道,建設內容包括路基、路面、橋涵及交通附屬設施等工程。
今年以來,儘管受疫情影響,項目前期工作也在快速高效、緊鑼密鼓推進。
▶1月16日,項目用地預審和規劃選址獲市自然資源和規劃局批覆。
▶2月7日,市發展改革委、市交通運輸局委託市工程諮詢院採取遠程視頻會議的形式,組織召開了青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線工程先期實施段(華中路貫通工程)工程可行性研究報告評估會議。
▶2月24日,市發改委完成可研報告批覆。
▶3月18日,完成涉鐵設計、安評、第三方監測政府採購開標。
▶3月24日,完成勘察設計單位招投標。
▶3月27日,完成代建單位政府採購。在前期工作全面完成基礎上。
▶3月31日,華中路貫通工程召開初步設計評審會,目前正根據專家意見修改設計報告,儘快報市發改批覆。
下一步,市交通運輸局將多部門協同聯動,加快推進施工圖編制報批和施工、監理招標工作,會同城陽區、紅島街道加快徵地拆遷工作,做好開工組織,力爭上半年開工建設。
代建單位中標後,山東高速青島發展公司將負責組織項目建設及管理工作。該公司負責人表示,下一步將發揮自身優勢,按照程序化、規範化、科學化的原則做好項目代建,加快組織項目建設,全面助力青島市交通基礎設施建設攻勢。
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