事件：近日，上海市發改委、交通委等5部門印發《上海市促進電動汽車充（換）電設施 互聯互通有序發展暫行辦法》，《辦法》提出，自本辦法補貼政策實施起，財政補貼政策按本辦法執行；支持在居民區建設智能充電樁。
3月31日，為促進汽車消費，國務院常務會議上確定了三項舉措：一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年；二是中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。
此次新能源汽車購置稅免徵延長2年時間，將進一步促進新能源汽車消費，給遭受新冠疫情衝擊下受損嚴重的新能源汽車行業帶來實質性利好，而充電基礎設施作為新能源汽車行業發展的重要基礎，亦將迎來更多的發展空間。
充電樁——新基建七大領域之一
充電樁是為電動汽車充電的充電設施，其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。
圖表2：新基建七大領域
“新基建”包括7大產業方向：5G基站建設、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網、特高壓、城際以及城軌交通。作為新基建七大領域之一的新能源汽車充電樁，是政策集中發力支持的項目，在新基建發力下有望加速彌補發展短板。
充電樁產業鏈梳理：
充電樁產業鏈上游主要為中游提供元器件及設備，主要包括充電設備元器件、IGBT 器件、功率模塊、配電設備與管理設備元器件以及整機設備生產。其中充電機、充電模塊為充電核心設備，在成本中佔比最高。上游技術門檻較低， 市場充分競爭，利潤率較低。
中游主要搭建充電樁，並對其進行運營和管理，為下游用戶提供解決方案。在搭建充電樁並運營的過程中對資金需求量大，且充電樁選址、運營、維護等也有一定的難度;又因為中游統籌了產業鏈的上下游，所以處於產業鏈中游的充電運營商是整個產業鏈中至關重要的一環。
下游應用即為各類電動汽車，可分為乘用車和商用車兩部分。隨著新能源汽車的不斷推廣、應用，持續擴大的電動汽車市場為充電樁市場帶來大量需求。
圖表3：充電樁產業鏈一覽
充電樁仍存較大缺口，大規模建設有望重啟
2019年全國新能源汽車公共充電樁的保有量約51.3萬根，相比新能源汽車約381萬輛的保有量仍有較大缺口。在確認為新基建的重要組成部分後，充電樁的建設量將快速提升，目前車樁比約為 6:1，按照發改委和交通部的規劃，充電樁目前仍存在200萬根左右的缺口。
充電樁建設的大規模重啟，將成為新能源汽車市場進一步發展的重要基礎。行業格局基本調整完畢，國網主導下的充電樁投資預計將大幅提升行業整體增速及容量。
充電樁概念股一覽：
圖表4：充電樁概念股一覽
溫馨提示：
（朱超 執業證書編號：A1220617030001）
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