超速千萬要注意這個零件，10次車禍9次都是因為它，至關重要

雖說汽車的每一個零部件都很重要，但是它能否正常的上路“跑步”就要看車輛的輪胎是否合適或者“健康”，這就相當於我們人類自身，體內體外每一個器官和骨骼都很重要，但是少了腳，我們就不能正常的走路、跑步或者駕駛汽車。以後超速千萬要注意這個零件，10次車禍9次都是因為它，至關重要。

例如自動車輪轂的輻條一般為鋼製，比較軟。那麼用軟輻條的自行車輪轂是怎麼支持重量並且不產生變形的呢？通常為了保證輪圈的穩定性，輻條一般是有預拉力的。正常情況下，輪轂輻條只受拉力。而這些拉力均勻分佈在每一根輻條上（當自行車有負載時，上半部分輻條受力增加，下半部分受力減小）。只要拉力沒有超過輻條的極限受力而崩斷，輻條都能正常工作保證輪轂不變形。今天要說的就是汽車輪胎。

時常要檢查輪胎的外觀，輪胎的磨損標記位於輪胎各條主排水槽內，是一個截面為梯形的橡膠凸臺。凸臺旁邊有“胎面磨耗標記”的英文縮寫“TWI”。當輪胎花紋磨損至與磨損標記齊平時，必須更換輪胎。一般轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米（此高度為法定輪胎最小溝槽深度），載重輪胎的磨損標記高度為2.4毫米。一旦少於2.4毫米在高速上超速千萬要注意了，容易爆胎。

還有就是有人喜歡給輪胎加大，但是輪胎加大後，抓地力會更強，路感會更加清晰，在過坑窪路面時會更穩，另外大輪胎看上去也霸氣，所以很多人在換輪胎時想要換成大輪胎。但其實換大輪胎後弊大於利。輪胎加大後對汽車的直接影響就是費油了，而且會影響到開車的舒適性，方向盤會變重，起步時會感覺“肉”，加速還無力。並且最重要就是沒有安全，容易不好剎車導致車禍發生。

不過還有就是汽車輪轂的壓力，現在的乘用車汽車輪轂一般可以受600—700公斤的力，而且這還不是鋁合金材料的抗拉力極限。所以4個輪轂承受一輛乘用車（一般乘用車重量1噸多）的重量，完全沒有問題。最重要就是輪胎的材質做工都影響輪胎的壽命，輪胎越厚舒適性越好反之越差，容易導致爆胎鼓包，輪胎越薄則超控性能越好，但是舒適性很差，兩者各有優缺點。