超速千万要注意这个零件，10次车祸9次都是因为它，至关重要

虽说汽车的每一个零部件都很重要，但是它能否正常的上路“跑步”就要看车辆的轮胎是否合适或者“健康”，这就相当于我们人类自身，体内体外每一个器官和骨骼都很重要，但是少了脚，我们就不能正常的走路、跑步或者驾驶汽车。以后超速千万要注意这个零件，10次车祸9次都是因为它，至关重要。

例如自动车轮毂的辐条一般为钢制，比较软。那么用软辐条的自行车轮毂是怎么支持重量并且不产生变形的呢？通常为了保证轮圈的稳定性，辐条一般是有预拉力的。正常情况下，轮毂辐条只受拉力。而这些拉力均匀分布在每一根辐条上（当自行车有负载时，上半部分辐条受力增加，下半部分受力减小）。只要拉力没有超过辐条的极限受力而崩断，辐条都能正常工作保证轮毂不变形。今天要说的就是汽车轮胎。

时常要检查轮胎的外观，轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。凸台旁边有“胎面磨耗标记”的英文缩写“TWI”。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须更换轮胎。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米（此高度为法定轮胎最小沟槽深度），载重轮胎的磨损标记高度为2.4毫米。一旦少于2.4毫米在高速上超速千万要注意了，容易爆胎。

还有就是有人喜欢给轮胎加大，但是轮胎加大后，抓地力会更强，路感会更加清晰，在过坑洼路面时会更稳，另外大轮胎看上去也霸气，所以很多人在换轮胎时想要换成大轮胎。但其实换大轮胎后弊大于利。轮胎加大后对汽车的直接影响就是费油了，而且会影响到开车的舒适性，方向盘会变重，起步时会感觉“肉”，加速还无力。并且最重要就是没有安全，容易不好刹车导致车祸发生。

不过还有就是汽车轮毂的压力，现在的乘用车汽车轮毂一般可以受600—700公斤的力，而且这还不是铝合金材料的抗拉力极限。所以4个轮毂承受一辆乘用车（一般乘用车重量1吨多）的重量，完全没有问题。最重要就是轮胎的材质做工都影响轮胎的寿命，轮胎越厚舒适性越好反之越差，容易导致爆胎鼓包，轮胎越薄则超控性能越好，但是舒适性很差，两者各有优缺点。