不論是ofo的信用還是摩拜的摩範分，共享單車行業正在從早期的瘋狂燒錢搶奪市場轉變為規範用戶行為，建立完善的騎行制度，以尋求行業的正常有序發展。但這種制度能否有效減少或杜絕違規停放、上私鎖、假保修等亂象還需要時間的檢驗。
摩拜在其微信公眾號上表示，它將明確規定用戶在距離市中心多遠位置可以停車。如果超出此區域停車（北至小湯山鎮，南至六環路），用戶將收到短信提醒。
如違規停車超出1次，系統將從賬戶餘額內收取車輛違停管理費用。將車停放在推薦停車點，還可能收到優惠券以及相關商戶獎勵。
為了將違規停放的車輛造成的不便和混亂減小到最低程度，全國各地政府（包括北京、上海和深圳等地）已經禁止企業在街道上投放更多自行車。
2016年末，共享單車在中國名聲大噪，數十家初創企業開始在城市人行道上投放幾百萬輛自行車，風投也投入了數十億美元的資金。市場領導者摩拜和ofo也將業務拓展到了東南亞、日本、美國和歐洲，儘管近期兩家公司已經從澳大利亞和以色列等海外市場上退出。
根據市場研究公司iiMedia的報告顯示，行業的快速發展勢頭已經冷卻，全國共享單車用戶的使用數量預計將在2018年增長14.6%，相比2017年的600%，下降的幅度驚人。
摩拜和ofo運營的新加坡市場也計劃在今年末推出地理圍欄系統來管理無樁共享單車的停放問題。
無獨有偶，摩拜單車近日在上海上線電子圍欄，通過禁停圍欄培養用戶規範停車的習慣，多次違停的用戶將被扣摩範分影響摩拜信用評級甚至不能用車。所謂摩範分便是摩拜自己推出的一種信用評價制度，通過摩拜大數據平臺魔方，參考用戶行為、歷史騎行數據、用戶結費情況以及在平臺的其他行為數據等綜合測算登出，能更真實地考量用戶的行為水準。
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