汽車賣不動了才想起刺激市場？網友：這三個坑不填滿，誰敢買？
近年來，汽車已經逐漸成為國人代步通行的首選交通工具，中國也已經正式進入汽車時代。按理說在這種情況下，國內汽車市場應該一片紅火，不應出現衰退現象。

從2018年下半年開始，國內汽車市場就開始走下坡路，有人說這是受小排量車型購置稅優惠政策停止的影響。進入2019年，持續走低，又有人說這是大家都在等國六車型，2019下半年大多數汽車品牌的國六車型就已上市，但國內的汽車市場下滑狀態仍然沒有任何好轉！2020年首個季度，因為疫情的影響，車市更是慘上加慘！而這時候，汽車賣不動了，才想起刺激市場？很多網友表示：這三個坑不填滿，誰敢買車？

養不起車
對於很多消費者來說，買車的這大筆資金很可能是多年積攢下來的，但事實上，用這一大筆資金買車，才只是一個開始。首先，車輛行走就需要燃油，這是最基礎的開支；交強險、三者險，這是每年都有的固定開支；還有每年定期的保養維護，也屬於固定開支；再就是平時洗車、停車都需要錢吧；一不小心出現剮蹭什麼的需要錢吧；還有一旦不注意出現違章，又需要錢吧。這對於很多上班族來說，有限的工資，除了這些開銷，面對不斷上漲的物價，總不能不生活了吧。

便利性受限
相信很多人都感受到了，身邊的親朋好友都逐漸成為了有車一族，但開車出門，要面臨早晚高峰期，很多時候上班途中光堵在路上的時間就花去幾個小時，所以，為了不遲到，要比之前擠坐公交地鐵更早起床。而且，開車出門還有一個最大的難題，就是沒地方停車。尤其生活或工作的環境屬於比較老舊的小區或地段，想停車就更難了。這樣看來，自駕通勤還不如利索索的擠公交地鐵來得更方便。

快到飛起的排放標準更新
國內的排放標準，以及迭代更新的速度，實際上比起號稱全球最嚴格的歐洲地區還要苛刻。就拿最近的國五升國六來說，之間的間隔時間只有3年而已，但國六標準的嚴苛，可不是比國五高出了一星半點。而且，甚至還有傳言說相關部門已經在考慮制定國七標準了。面對這種情況，很多消費者往往就會有一種不安全感，畢竟買一輛車都不知道開幾年，索性不如再觀望一下。
人們買車確實買的起，但是一年的養護費也是壓力；交通堵塞愈發嚴重，很多城市開車還不如坐公交；最害怕的就是排放標準了，今年買個車，明年沒準就要強制報廢！誰敢買？對此你有什麼看法呢？
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