4桥百吨王绝迹，一体侧翻被除名，砂石运输该选啥车？

去年年底关于平板后翻的传言又起，新规对其禁行和撤销的政策还未明确，但经此事件许多车管部门和路政相关部门对此车更是格外留心，所以许多车主也犹如走钢丝一般，上路也提心吊胆。

传言风波无疑给平板后翻车车主一个沉重的打击，不会再心存侥幸按轻微改型处理，严惩之下，必无勇夫，那么巨大的砂石运输重任，将会有谁来接棒呢？

细数历年来的自卸挂车，从4桥百吨王的绝迹，到1.5米箱高的一体侧翻被公告吊销，再到如今打政策擦边球的平板自卸被禁行，自卸车的演变无疑不是朝着政策的号召在递进，纵观挂车圈中，其实还有其他半挂自卸在默默耕耘者。

标车侧翻

首先是标车侧翻，这个经历超载到标载的元老，现如今又老树逢春，重获青睐，在近期的自卸车中需求量猛增，显然又成为了砂石料运输的主力军，车长从13米到10米，在北方平原地区发挥着主要作用。

其优点是装卸方便，但缺点是因轴距太长和卸货后需要移位，所以在部分狭小场地行驶不便，安全性差，卸货速度慢。

标车后翻

其实在南方及西北山区地带，因为地形等原因，一直不适合长轴距车辆运输，而前四后八整车自卸额定载重辆又太少，运输效率低下，所以治超政策也并不是一刀切的执行，而是考虑后保留了标载后翻这一车型来填补这些地区的需求。

标载后翻，箱高0.6米，箱宽2.5/2.55米，长度从8.5米-10.5米不等，装卸方便，但安全性差，在之前平板后翻箱高的优势下就显得格外尴尬。

骏通智能平推自卸半挂车

骏通自卸半挂车砂石料运输首选装备

安全可靠、适应性强：

平推半挂车卸货时对场地平整度及高度没有太高限制，适用于不同作业场地，平推半挂车可在平地、斜坡、坑洼、隧道等作业环境下安全卸货。

迅速高效、功能广泛：平推半挂车可实现卸货零残留，卸货后货箱可边走边回位，快速驶离卸货场地；也可以边走边卸、摊铺及定点定量卸货。卸货速度快，适用不同工况进行卸货，有效避免了货物的二次倒运，并且卸货速度快，整车卸货时间仅40秒。

操作便捷、干净卫生：司机可在驾驶室内、车外远程遥控卸货，轻松方便，特别是在风沙较大环境下对煤炭、砂石料等货物卸载时，保证了驾驶员的干净卫生。

适应广泛、匹配性强：该车型可与各品牌各系列牵引车组成汽车列车配套使用，是运输砂石料、煤炭等货物的首选装备。

自重轻、效益可观：该车型标载时自重仅8吨，6轴牵引半挂车可装货物33吨，有效保证货物运载量，极大地提高了经济效益。

质量可靠、维修率低：该产品为骏通公司自主研发的专利产品，经过长久的实用试验，产品质量稳定可靠。

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