2020年是长三角示范区全面建设元年，年初，却因突如其来的事件而一度有所迟滞，但随着复工复产，一切重新回到正轨，长三角示范区在金融、科创、交通、政务、民生等方面利好频传。
一、长三角示范区金融破局
近日，长三角示范区“金融16条”发布，这是2020年以来示范区最大的利好，为什么如此说呢？
长三角示范区“金融16条”
我们都知道金融是现代经济的核心，金融发达，则经济发展平稳有序，长三角示范区内的吴江和嘉善片区，与上海片区相对，优质金融资源相对稀缺，如果金融资源能在长三角示范区内低成本流动，则对整个示范区来说，将是革命性的变化。
按照长三角示范区“金融16条”的导向，今后，长三角示范区将集聚区域性金融总部、推进金融服务同城化、促进支付更加便利化，那些“嗅觉”敏感的企业或率先闻风而动，加快布局长三角示范区。
二、长三角示范区科创加速
科创方面，长三角示范区有华为青浦研发中心、嘉善祥符荡创新中心、上海之窗智慧科学城、汾湖高铁科创新城等科创平台正在加快推进，其中，速度最快的是祥符荡创新中心。
祥符荡创新中心
按照规划，这里将“重点聚焦科技、人文、生态三大价值维度，引进一批国际知名公共服务品牌，建设长三角生态绿色一体化发展规划展示馆，打造国际化创客中心，吸引创新企业总部、研发部门集聚落户”。
三、长三角示范区综合交通
长三角示范区包括上海青浦区、苏州吴江区、浙江嘉善县，现有一条普速铁路（沪杭普速）、一条高铁（沪杭高铁），规划铁路有沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁等；地铁方面，有上海地铁17号线和苏州地铁4号线；城际铁路方面，有在建的沪嘉城际铁路和规划的如通苏湖城际铁路、苏州经淀山湖至上海城际铁路（苏淀沪城际）等城际线。
日前，浙江嘉善明确提出了打造“2211”轨道交通网络，即沪杭高铁、通苏嘉甬高铁2条高铁线、上海地铁17号线和苏州轨交10号线延伸段等2条市域轨道、老沪杭铁路提升工程1条普速铁路、沪嘉城际铁路1条城际铁路的大交通格局。
“2211”轨道交通网络
其中的最大亮点是上海地铁17号线和苏州地铁10号线延伸到嘉善，之前，汾湖高新区一直在谋划上海地铁17号线西延伸，并与规划中的苏州地铁10号线交汇于高铁苏州南站，嘉善同为长三角示范区片区之一，争取沪苏地铁延伸也是情理之中的事情。
高铁苏州南站
青浦、吴江、嘉善都正在加快完善境内的交通，并谋划与其他片区的联通，而从整体上规划长三角示范区的交通则是长三角示范区执委会和上海交通委考虑的事情。
关于长三角示范区综合交通，正在稳步推进中，我们在互联网看到相关部门已经发布了招标文件，但还没有看到综合交通的具体内容。
而浙江总是先人一步，网络上流出来的《浙江省轨道交通中长期发展规划（征求意见稿）》，则明确地提出了“长三角一体化示范区轨道交通网”的概念。
长三角示范区轨道交通网
示范区轨道交通1号线（青浦至嘉善段）走向很明确：起自嘉善火车站，终于上海轨道交通17号线，主要途径嘉善火车站、中新现代产业园、祥符荡、青浦金泽镇等，技术标准国铁制式，速度目标值160公里/小时，全长20公里。
同为长三角示范区板块，吴江也必然是示范区轨交网覆盖的范围，浙江省的规划自然只能规划示范区浙江片区，所以示范区轨交一号线也有可能涉及到吴江区，再不济也能排到长三角示范区轨交2号线。
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