看看這麼一條新聞：
【全球汽車業按下“暫停鍵”！日本八家車企停工停產,美國三大車企關閉北美工廠】受新冠肺炎疫情影響，全球車企出現了一波停產停工潮。當地時間4月3日，豐田汽車公司暫停了日本國內5家工廠、共7條生產線的生產，停產計劃最長將持續到本月15日。由於海外零部件供應量下滑，加上消費需求在全球範圍內下降，包括豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發在內的日本八家車企已經全部宣佈將暫停日本國內的汽車生產。據日本《朝日新聞》網站日前報道，日本八家車企2月份全球生產總量約為187萬輛，比2019年同期減少了約15%，預計3月份的產量還將進一步下降。
不只是日本車企，美國三大汽車製造商通用汽車、菲亞特克萊斯勒和福特在3月18日決定接受汽車工人聯合工會的要求，暫時關閉在北美的工廠。德國三大汽車製造商大眾、戴姆勒、寶馬也紛紛宣佈在歐洲停工停產。
以汽車業為代表的大跨國公司們受到疫情衝擊，不得不關閉他們在各自國家的工廠。從現在的情況來看，他們國家的疫情並沒有控制住，於是，他們的復工復產也遙遙無期。
對於中國的企業來說，或許會形成一個戰略機遇期。
當下世界，公共交通、公共場所、公共物品的使用受到更嚴格的規範。公眾將更加偏好個人用品。減少對公共產品、公共交通的需求，肯定會增加對個人產品、個人交通的需求。
以汽車為例，家用汽車的需求能會迎來一個增加。而全世界上能夠穩定保證汽車生產的公司，大概必須得要在中國有生產工廠。
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