先行科技每日资讯：9月21日最新消息，据媒体实地探访，ofo小黄车再一次搬家，原办公地点北京海淀的互联网金融大厦5层已经人去楼空。
知情人士表示ofo已经搬离有近一个月时间，至于搬去了哪，暂时无法得知，不少ofo员工均表示早已离职，原办公地址只剩下一张“ofo已搬走”的通知。
随着互联网的高速发展，共享单车打开了国内共享经济的大门，前几年创投圈都在围绕着“共享”二字，大量资本涌入共享经济，其中共享单车是最热门的行业；经过数年激烈的竞争，最终ofo和摩拜宣告胜利，其余品牌相继倒闭。
最辉煌的时候，ofo曾独占国内共享单车出行市场60%以上份额，坐拥超过2亿用户，近3000万日活量。但实际上这一切都只是表面的风光，无论是ofo或是摩拜，共享单车企业一直未能实现盈利。
换句话说，共享单车行业不断在“烧”投资人的钱，长期未能扭亏为盈，资本方投资的热情被燃烧殆尽，不再向共享单车行业投钱。无奈之下摩拜在2018年4月宣布“卖身”美团，背靠金主美团的摩拜存活了下来，据美团年报显示，2018年摩拜亏损高达45.5亿元。
而作为共享单车行业“一哥”ofo的创始人戴威野心勃勃，一心想着独立发展，先是与最大的金主滴滴闹翻，随后退出了支付宝免押体系，自建一套信用体系；即使面临巨大的资金压力，也不愿屈膝任何一家企业。
为了减少亏损，ofo减低运营成本的方式，减少车辆的维修、管理各方面的费用，并向用户收取押金；也正因这一些列操作，ofo小黄车的用户量急剧下滑，一步步跌入了“深渊”。挪用用户押金、拖欠供应商货款、用户押金无法退还、办公室人去楼空等等负面消息不断被传出。
去年底大量用户开始申请退还押金，退还押金需要排队，并且排队人数不断在增加；截止发稿前，ofo小黄车申请退款人数已经高达1600万人，按照每日退押5000笔速度，ofo预计退完十多亿元押金需要六年以上时间。
ofo成立于2014年，从曾经的轻松完成过百亿元融资，到现在拖欠押金，不足五年时间小黄车经历了大起大落。
是运营问题还是车辆问题
对于ofo的衰败，网上也出现了不同的声音。有不少人认为，ofo败在了运营，戴威的自信心过满，想要独自做大，不愿投入金主怀抱，导致了资金的短缺，就连阿里巴巴伸出的援手也拒绝了，才出现后面一些列的问题。
众所周知目前共享单车行业中“活”得最好的是哈罗单车，在ofo拒绝了支付宝之后，阿里巴巴决定扶持原本位居二线的哈罗单车，在支付宝扶持下，目前哈罗已经拥有近三亿用户，推出电瓶车业务，进军网约车行业。哈啰创始人李开则直言：ofo和摩拜之所以落败，最主要的原因是为了竞争市场，早期投入过量单车，无法掌控运营成本。
也有人认为，ofo落败最主要的原因是车辆问题，哈啰之所以能够火起来，是因为用户的使用体验好；ofo坏车率极高，骑着很沉很累人，导致用户不愿意再使用。
对此你有什么看法？你认为是什么原因导致了这一家坐拥超过2亿用户的企业走向衰败的？欢迎留言讨论，关注小编每天带你了解更多互联网资讯。
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