3月9日，工信部官網公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，擬於2021年1月1日開始實施。2017年啟動預研至今，大眾、寶馬、福特、吉利、廣汽、長安等十餘家國內外企業協助完成標準的起草與修改。
面對自動駕駛自動化分級標準的開展，如果自動駕駛汽車共享服務發展壯大，那麼是否意味著不斷接送乘客的車輛將不會有時間停在公共場所了？街道停車區、停車場，甚至是車庫是不是都可以因此取消？
確實，投資者比較少注意到停車市場，他們寧願投資上億美元給帶泊車服務的公司，而這類企業的發展往往並不一帆風順。更不用說，過去3年裡，投給自動駕駛汽車公司的資金已經達到800億美元。
可事實也許正相反，1000億美元的停車行業不僅不會縮小，反而會繼續增大。
不難想象，汽車不會像人一樣工作疲勞，所以，人們自然會認為自動駕駛的車輛可以一趟又一趟的前往目的地。即使沒有乘客時，汽車也可以不分晝夜在路上往返周旋，等待下一單任務，甚至還可以當做物流車來用。
但不可否認的是，停車設施對一座城市來說可以起到積極作用，未來也依然是城市不可或缺的一部分。
停車市場潛力十足
隨著共享單車、滑板車的流行，摩拜、美團等企業提供的個人出行產品在用戶用完後，可以被隨意地停放在任何地方，其結果，就是會使城市環境在一定程度上遭到破壞。現階段，各城市已經行動起來，開始“清理”這些妨礙行人的設備了。
正是在這樣的狀況下，公共停車場的作用就體現了出來，尤其是非沿街停車區域。調查顯示，人們尋找停車點的時間在13分鐘至32分鐘之間，不僅佔到交通出行量的30%，還增加了車輛排放出更多有害氣體的時間。
為什麼要花費這麼長時間找車位？如今已經是信息化時代，獲取不到停車信息可不是個好藉口。為此，不少停車服務公司開始提供實時車位信息，以此來減少人們盲目尋找停車地點的時間。
隨著市政和私人車庫的增多，留給沿街停車區的空間將越來越少，只有當政府取消沿街停車區後，各種創新企業才能有更多發揮空間，找到更多充分利用道路的新服務，同時，也給停車市場提供了巨大的發展機會。
未來停車越發重要
雖然自動駕駛技術還並不完美，但完全不需要人駕駛的車輛早晚會被開發出來，而最理想的狀態，則是這些車輛可以全天24小時提供服務，因此不再需要停車場。
可即使到了那個時候，停車場也不會消失，先不說車輛需要有場所用來加油或充電，車隊傳感器設備的定期檢查、車輛維修和保養，就算是對車內進行保潔，也都是要有停靠點才行。
而通過打造先進停車設施，為新的出行業務提供各種增值服務，也許正是未來停車市場的收入增長點。城市還可以通過對隨意停放的騎行工具收取費用的形式，來彌補路旁停車收入。
智慧停車行業的快速發展，不僅改變了人們的支付方式，也改變了大家的出行方式。我們相信，隨著科技的發展，今後智慧停車的應用場景將會越來越豐富，也將對緩解城市停車難的民生難題作出巨大貢獻。
今年8月25日-27日，由福田區人民政府、深圳市公安局交通警察局、中國重型機械工業協會停車設備工作委員會、深圳市停車行業協會共同組織的“2020深圳國際智慧停車設備與技術博覽會”將盛大開啟！其中有專門的自動駕駛企業區域，將為我們帶來不一樣的科技體驗，值得期待！
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