一、背景
B施工單位承接的工業安裝項目中，包裝車間內設計有一臺通用橋式起重機。橋式起重機跨度22.5m，額定載荷16t。
由於業主訂貨原因，起重機進場時，車間已封閉，起重機不能利用吊車吊裝就位。項目部採取措施進行了起重機的整體就位和安裝工作。設備安裝完成後，按照起重機試運轉要求，完善了試運轉前的各項準備工作。在起重機靜載試驗卸載後發現主樑油漆有起皺現象。經檢測主樑發生了永久變形。小車卸載後開到跨端處，檢測起重機主樑的實有上拱度為21.5mm。
工程交工時發現起重機的竣T檔案中有以下資料： (1) 開工報告； (2) 設備開箱檢驗、接收記錄； (3) 設計變更和修改等有關資料： (4) 軌道安裝施工質量檢查記錄；(5)起重機有關的幾何尺寸複查和安裝檢查記錄： (6)重要部位的焊接、高強螺栓連接的檢驗記錄； (7) 起重機的試運轉記錄。
二、問題
1. 起重機就位採取了怎樣的吊裝方法？簡述該吊裝系統的組成。
2.在起重機的安裝過程中，參與工程施T的特種作業人員有哪些？
3.起重機主樑的實際上拱度是否符合規範要求？
4.施工單位的工程竣工檔案中還缺哪幾種資料？
三、分析與參考答案
1.由於車間封閉，不可能利用起重機進行起重機的整體吊裝就位，施工單位採用了普遍採用的直立單桅杆整體吊裝或直立雙桅杆整體吊裝法，進行了起重機的整體吊裝就位。桅杆吊裝系統是由金屬桅杆、捲揚機、滑輪組(滑車組)、導向滑輪(滑車)、纜風繩、牽引繩和地錨組成完成的吊裝和穩定系統。
2.參與施工的特種作業人員有：起重工、起重機械作業人員(機械安裝)、 起重機械作業人員(電氣安裝)。
3.按規範要求，主樑的實際上拱度不得小於0.7S/1000=(0.7x 22.5x 1000)/1000= 15.75mm, 實測的起重機主樑的實有上拱度為21.5mm,大於15.75mm, 符合規範要求。
4.因為起重機屬於機電類特種設備，竣工檔案除了背景中的那些資料外，還應有：
特種設備安裝改造維修告知書(單)、特種設備作業人員證的複印件、施工單位的起重機械安裝許可證、施工單位的起重機自檢報告、特種設備監督檢驗部]的特種設備監督檢驗報告、起重機安全部件的型式試驗報告的原件或複印件、製造廠的起重機制造許可證、起重機出廠合格證。
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