...终于把Scan My Tesla以及部分tesLAX的信号描述整理完了，初始版本大概三月上旬开始？整的头都大了。
因为有些车主盆友们可能基础、理解不一，这篇文章先...简单说下。
...直接放大招吧。
图1. Scan My Tesla信号描述
那么都有哪些普通车主会比较关心的呢？
一、可以了解热管理的运行机制
比如“电子风扇目标转速”、“五通阀角度”、“散热器阀门开启百分比”、“电机油泵流量”、“电池/动力系统冷却液流量”以及各种电机、出入口、电芯温度等，再配合这张示意图，
图1. 特斯拉Model S大屏调试模式热管理系统示意图
是不是瞬间就对热管理系统了如指掌了呢~
二、了解前后电机扭矩是如何分配以及峰值扭矩的情况
峰值扭矩和车辆的加速性能直接相关，官方宣称扭矩多少多少、但是实际你能跑出来多少呢？那么通过Scan My Tesla你可以具体查看。就通过一场暴力输出的直线加速，然后点击Perf里面相应的电机扭矩即可查看该过程中的峰值扭矩输出。
图2. Scan My Tesla如何查看峰值扭矩？
三、各种功率，方便车主了解能量的流向
包括但不限于，
-电池允许最大放电功率
-电池允许最大能量回收功率
-电池pack最大电压
-电池瞬时输出功率
-左侧PTC加热功率
-右侧PTC加热功率
...
四、电池各种电量
包括，
-标称满电量
-标称剩余电量
-期望剩余电量
-理想剩余电量
-充满电所需电量
-藏电电量
...
以及即将升级的“出厂电量”，Full pack when new。
下面附上群里面接龙的电池衰减情况（因为引用字数限制，仅放上几个典型的数据），
#接龙 Model 3不同里程的电池衰减。换算公式：
1-（norminalFullpack+energyBuffer）/铭牌容量（长续航81，标准续航52.85，国产LG 51.1）
1、3500km：1-（75.1+3.4）/81=3.08%
2、19137km：1-（74.9+3.4）/81=3.33%
3、34359km：1-（73.6+3.3）/81=5.06%
4、37048km：1-（72.4+3.3）/81=6.54%
5、5020km：1-（51.1+2.3）/52.85=-1.04%
6、176km：1-（49+2.2）/51.75=1.06%，出厂掉1%？
五、方便车主了解电芯一致性
不仅可以提供显示
-电芯最高温度
-电芯温度平均值
-电芯最低温度
-电芯最大电压
-电芯电压平均值
-电芯最小电压
...
还可以显示每个模组的电压温度等信息，一致性一目了然。
图3. 电芯一致性状态一目了然
六、充放电信息，方便车主了解能量流
包括但不限于，
-充电总电量
-放电总电量
-放电循环次数
-充电循环次数
-Trip数据，单次Trip放电电量
-Trip数据，单次Trip充电电量
-Trip数据，单次Trip静置工况电量消耗
七、赛道相关数据，塞到玩家福音
包括但不限于，
-左前制动卡钳估算温度
-右前制动卡钳估算温度
-左后制动卡钳估算温度
-右后制动卡钳估算温度
-0-50km/h加速时间
-0-60km/h加速时间
-0-100km/h加速时间
-0-130km/h加速时间
-0-160km/h加速时间
-0-200km/h加速时间
-60-100km/h加速时间
-80-120km/h加速时间
...
后期可以将录屏与赛道视频融合，一级棒。
好了，今天就说这么多。
关于Scan My Tesla & tesLAX更多的玩法，感兴趣的车主欢迎加群探讨。
冬瓜特科技是什么科技？
...我也不知道是什么科技哈哈哈
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