就是很懒
看到这个问题的时候，我觉得你非常理智，对自己想要的车子的定位比较明确，且价格也比较明确，单纯操控性来说小编给你推荐几款，希望你能喜欢！
第一款：奥迪A4L quattro四驱版，它是一个很能符合你这样需求的一个车，作为公路性最好的四驱，它不大需要人的技术作为支撑，仅仅通过释放自己就能达到很高的操控性能。奥迪quattro其实是赛道产物，也是公路性最好的四驱。尤其是早起的机械式单向涡杆差速器锁止是反应最灵敏的，因此不管是在湿滑路或是冰雪路还是转弯，torsen都能有极快的反应能力，能及时最优项的分配前后桥动力。
第二款：宝马3系标轴版320i M运动套装版，2.0T B48发动机+采埃孚8速手自一体变速箱，前置后驱驱动方式，50:50经典前后轴配重，重量靠近重心放置，双球节麦佛逊前悬挂，运动手感的转向系统，减震支撑也比较到位没有调教的太软，后驱动轮255胎宽抓地力也不错。玩操控不买宝马3可惜了。
第三款：阿尔法罗密欧 200HP豪华版，发动机纵置后驱方式，2.0T发动机200匹马力+采埃孚8速手自一体变速箱，前双叉臂悬架，轻量化设计，碳纤维传动轴强度高又减轻车重，电控阻尼可变减震，后桥限滑差速器，可以极大的提高后驱动轮在弯道的抓地性能。
当然如果真要去好好分析操控性的话还要从以下几个维度去考虑。
驱动方式：全时四驱＞后驱＞前驱
前悬架：相当于人的腿，链接身体和脚，悬架链接车身和轮胎；双叉臂≥多连杆＞双球节麦佛逊＞麦佛逊
配重：车辆前后轴的配重越均衡且重量越靠近重心放置，动态运动姿态越稳定
轮胎：作为跟地面唯一接触的媒介，轮胎抓地性能对操控性来说至关重要
车身尺寸和轴距：严格来讲车身尺寸较小，轴距较短的车操控性越好
底盘综合调教：底盘调校是对轮胎、悬架、制动系、转向系的调校的总称。一辆车底盘中，组成车底盘各个元素之间如何协调、保证车在行驶过程中保证机动性、稳定性、操控性等体验达到最好效果。
南京万通陶老师
看到这个问题的时候，我觉得你非常理智，对自己想要的车子的定位比较明确，且价格也比较明确，单纯操控性来说小编给你推荐几款，希望你能喜欢！
第一款：奥迪A4L quattro四驱版，它是一个很能符合你这样需求的一个车，作为公路性最好的四驱，它不大需要人的技术作为支撑，仅仅通过释放自己就能达到很高的操控性能。奥迪quattro其实是赛道产物，也是公路性最好的四驱。尤其是早起的机械式单向涡杆差速器锁止是反应最灵敏的，因此不管是在湿滑路或是冰雪路还是转弯，torsen都能有极快的反应能力，能及时最优项的分配前后桥动力。
第二款：宝马3系标轴版320i M运动套装版，2.0T B48发动机+采埃孚8速手自一体变速箱，前置后驱驱动方式，50:50经典前后轴配重，重量靠近重心放置，双球节麦佛逊前悬挂，运动手感的转向系统，减震支撑也比较到位没有调教的太软，后驱动轮255胎宽抓地力也不错。玩操控不买宝马3可惜了。
第三款：阿尔法罗密欧 200HP豪华版，发动机纵置后驱方式，2.0T发动机200匹马力+采埃孚8速手自一体变速箱，前双叉臂悬架，轻量化设计，碳纤维传动轴强度高又减轻车重，电控阻尼可变减震，后桥限滑差速器，可以极大的提高后驱动轮在弯道的抓地性能。
当然如果真要去好好分析操控性的话还要从以下几个维度去考虑。
驱动方式：全时四驱＞后驱＞前驱
前悬架：相当于人的腿，链接身体和脚，悬架链接车身和轮胎；双叉臂≥多连杆＞双球节麦佛逊＞麦佛逊
配重：车辆前后轴的配重越均衡且重量越靠近重心放置，动态运动姿态越稳定
轮胎：作为跟地面唯一接触的媒介，轮胎抓地性能对操控性来说至关重要
车身尺寸和轴距：严格来讲车身尺寸较小，轴距较短的车操控性越好
底盘综合调教：底盘调校是对轮胎、悬架、制动系、转向系的调校的总称。一辆车底盘中，组成车底盘各个元素之间如何协调、保证车在行驶过程中保证机动性、稳定性、操控性等体验达到最好效果。
所以小编就是从以上几点给你推荐的三款车型，希望你能喜欢！
夏夏带你看世界
预算在三十五万以内的话，这个价位给你推荐三款车吧！
第一个就是众所周知的宝马3系，在操控上可以说宝马真正做到了人车合一的境界，尤其是3系的标轴版在驾驶感受上更能体现出宝马的操控乐趣！全新的3系在外观和内饰都做了更加细化的改变，35万的预算可以购买325iM运动套装版！
第二个要说的就是美系车里的豪华品牌，凯迪拉克的CT5，作为一直以大马力后驱为主的豪华运动品牌，CT5无论是颜值还是动力都非常的厉害，美系车在做操控上也比较厉害，跟德系车属于两种不同的风格，在尺寸上也比3系大了一圈，2.0T的241P350N.m的动力绝对迅猛！35万的预算可以买到最顶配的28T铂金运动版，在配置上也是最丰富的！
第三个要说的是马上就要上市的凯迪拉克CT4，作为CT5的弟弟，同样的马力在尺寸更小的CT4上给人的驾驶感受肯定会更加的迅猛！在价格上也更有优势，余下的钱可以做一些心怡的改装！
在这个价位里这三款车都是非常厉害的运动型轿车，至于选择哪个还是需要你自己去实地体验一下才能做出结论！
闲车話事
所有的预算，我的理解都是总费用，即落地价格。因此宝马3系，奔驰c级和奥迪A4L的高功率车型普遍不适用于题主的问题。低功率车型虽然有一定的操控水准，但是动力表现一般，如果只是推荐操控性出色的35万落地车型，我不推荐BBA品牌。
在这里我推荐两款车。
一款是凯迪拉克CT5。35万落地，完全可以买到顶配车型28T铂金运动型。而这个顶配车型，相比同级别的对手，在操控和运动方面个人认为是没有对手。因为顶配版装备了电磁悬挂和限滑差速器。这是两个提升操控的神奇。电磁悬挂让汽车能更快速地根据地面信息调节悬挂的动态，限滑差速器则可以在过弯时更好地分配两侧动力，过弯更加从容。这两个提升操控性的神器在同级别中罕见。再加上CT5的本来就有优势的发动机和10速变速箱，实测的动力性能非常出色。因此我强烈推荐。
另一款则是我一直在推荐的国产特斯拉model 3。国产model 3和进口版的差异很小，同样也保留了极其出色的操控性。根据我个人的感觉和身边朋友，以及很多媒体同行的评价来看。model 3的操控性在这个区间也是出类拔萃的。主要体现在更低的车身重心，更具韧性的底盘支撑，更快的加速体验等等。总之，有条件的朋友可以去亲身体验一下，我相信它开起来的感觉会让你喜欢。
逸鸣汽车人
作为阿尔法·罗密欧车主我来帮你推荐一下，肯定选阿尔法·罗密欧啊！Giulia我就问你它不香吗？280马力400扭矩的动力我就问同级别同价位还有谁？市区超车轻轻松松，别人只能看到你的尾灯，这台2.0T发动机所带来的澎湃动力在Giulia身上体现的淋漓尽致。当你把手放在方向盘上的那一刻我敢说你绝对不想放下来，那和法拉利同款的一键启动按钮，以及硕大的铝制拨片，Giulia可能是我开过最有驾驶乐趣的车了，同级别同价位论操控性阿尔法·罗密欧Giulia当之无愧的王者！
就是很懒
福特野马
