每個車企都有自己最擅長的地方，比如提到哈弗，我們第一時間想到的是SUV哈弗H6；提到吉利想到的則是帝豪；而提到五菱，我們想到的卻是神車五菱宏光。五菱宏光在市場中實在是太有名氣了，從2010年上市至今，這款車始終活躍在MPV市場中，收穫超過400萬車主的認可，是70後、80後成功路上的好幫手。也正是因為五菱宏光太成功，反而讓很多消費者忽略了五菱在其他領域的發展，它不僅僅只有宏光這一款車型，其產品線還覆蓋了輕卡、輕客、微面等多個商用領域，還有家用的SUV，並且五菱推出的這些車型，定價都比較親民，普通老百姓大多能買得起、用得起。
但是從五菱的產品線佈局來看，可以發現五菱一直在致力於推出能夠解決消費者用車痛點的產品，比如說10年前推出五菱宏光，就是因為五菱在當時發現消費者需要一款能裝能家用的車型；再比如說2017年推出的五菱宏光S3，中型SUV+7座佈局卻只賣5萬起，比捷途X70的性價比要高、也比捷途X70推出的時間更早，可見五菱早已預見國內7座SUV將會火爆。
而到了2020年，五菱同樣洞察先機、瞭解到大城市、物流行業從業者們的需求，打造了一款新能源物流車，即五菱榮光電動版。該車基於五菱榮光燃油版加長版打造而來，將在4月下旬開售，目前定價並未確定，參考2020款五菱榮光加長版5.38萬的售價，電動版應該不會貴，因為新能源還有不少補貼呢。
為什麼五菱要打造五菱榮光電動版呢？事實上，這是五菱打造的第一款新能源物流車，在此之前五菱推出的物流車均為燃油驅動。但現在新能源車的優勢顯而易見，尤其是在有指標、上牌、出行限制的一線、新一線城市中，能掛上綠牌，就意味1年365天可以天天在城區中暢通無阻，而這恰恰是物流行業所需要的。傳統的燃油車會因為單雙號牌或是外地牌照而無法上路，自然就沒辦法為客戶送達每一份包裹，五菱榮光電動版的到來，剛好解決了這類消費者的燃眉之急。
而且，新能源車的另一大好處便是用車成本更低，電費總比油價低一些，且沒有什麼價格波動，大城市中還不缺少能夠快速充電的充電樁，因此無論是用車的便利性還是經濟性，對於從事物流行業的人員來說就是一個天大的福音，可以有效的降低運營的成本。所以在五菱榮光電動版上，我們見到300KM的綜合續航，以及支持直流快充技術的充電接口，用起來也頗為方便。
當然，作為一款物流車，足夠的空間顯然必不可少，這方面五菱榮光電動版能夠提供高達5100L的後備箱容積，並且提供給消費者封窗和非封窗兩種選擇，配備側滑門，很好地適應城市物流用車的場景。只不過目前五菱榮光電動版的尺寸參數並沒有全部公佈，保持神秘感。
總的來說，五菱在新能源領域的技術積累是不用我們擔心的，寶駿新能源累計銷量超10萬就是一個好的證明。而且五菱榮光電動版的電池模塊經受過火燒、泡水、碰撞等多重共嚴苛考驗，擁有和燃油車型不相上下的質量，值得消費者去信賴。如此一來，五菱榮光電動版的後續市場表現就值得期待，這款剛好滿足部分消費者使用痛點的車型，將會對傳統的物流車市場造成衝擊，並引領物流車電氣化的變革，而能夠精準察覺消費者需求、 打造讓消費者滿意車型的五菱，真不愧是百姓的"觀世音"。
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