最近，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会发布了一组数据：目前发达国家的农产品冷链率高达95%左右，而我国农产品冷链率仅有45%。虽然国内外差距很大，但中国农产品冷链物流的红利期在技术、服务、政策等全面加持下才刚刚开始。
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国家政策助力冷链物流发展
近年来，电商的发展有目共睹，其配套产业冷链和物流行业自然也迎来了春天，目前我国的冷链物流正在飞速增长，根据统计，早在2018年中国的冷链市场就已经达到了3035亿元的规模，有行业分析师认为，2020年中国的冷链物流行业将会突破4500亿元，并且保持每年稳定增长。
冷链在农产品的比重越来越重，甚至成为不少企业在终端制胜的法宝。但目前我国的冷链物流整体落后于国外，比如冷链体系不够健全，导致产品的损坏率较高。国家对此出台了一系列红利政策，其中，农业农村部、商务部、发改委等部门更是连续出台了多项针对冷链物流行业的扶持政策，助力行业快速、健康发展，
说到政策，早在2010年时，中国就出台了第一部《农产品冷链物流发展规划》，该规划重点要求了完善链物流的体系、标准，加强骨干企业建设，加强第三方冷链物流的发展，提高冷链的基础设施建设。同时，通过规划实施，我国将再增加1000万吨冷藏库的能力，预计将带动社会投资2000亿。另外，中央一号文件多次提到要大力发展农产品冷链物流建设与发展。
NO.2
国外冷链为啥发达？技术是关键
冷链的起源要追溯到19世纪，当时世界有两项重要的发明，电冰箱和冷冻剂。这两项发明标志着各种保鲜速冻食品快速走向市场并受到消费者追捧，这直接带动了食品工业链的发展，带来的就是食品冷链的形成和延伸。
上世纪30年代，世界发达国家的制冷技术得到迅猛发展，以美国为首的西方国家率先建立了完整的食品农业冷链体系，随后的几十年当中，欧美各个国家基本健全完善了速冻冷鲜食品的链条。
到今天为止，欧美发达国家在肉禽的冷链流通率已经达到100%，蔬菜水果等产品的冷链流通率也达到了惊人的95%左右，高出我国很多。从欧美国家的冷链物流来看，它们除了有好的政策提供红利之外，最重要的就是把技术运用到了冷链物流的建设体系中来，比如信息化、智能化、自动化冷库、自动分拣、GPS技术、真空预冷或冰温预冷技术等等，从而提高了冷链的整体效率及产品的保鲜度、安全性。
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中国冷链问题在哪里？
首先，国内目前大多农产品依旧在常温下保持运输，冷链技术相对国外滞后不少。冷链货车成本较高，且冷链货车在农产品运输车中占比极小，只有一些大企业有购买冷链物流车的资金和实力，这直接导致了行业发展不协调。
其次，冷链发展不均匀，数据显示，我国北上广地区冷链分布较大，不少内陆城市和西南地区建设很少，且行业集中度很低，没有行业龙头，无法形成规模。
相比于国外，发达国家的冷链巨头企业不仅能带动全国发展，还把目光望向了全球市场，如全球第一大冷链企业——美冷，拥有将近22%的全球冷链物流市场份额，在美国九个州的不同地点提供地区性及全国性的分销服务。
除了这些原因外，中国的冷链物流体系分工无序，那日本和美国来举例子，他们会将容易腐烂的农产品直接承包给行业优秀的冷链公司进行托管，让运输工程变得更加专业化。最重要的是还保证了农产品的保鲜度和食品安全，同时降低了成本。
我国目前的现状是物流成本高，企业没有太好的抓手，拖累了整体的冷链物流发展水平，而且目前我国的冷链专业化分工体系还没有形成，大部分企业只能提供综合供应链服务。
我国冷链未来突破口在哪里
1、基础设施 : 需要补强
目前传统冷链已经满足不了如今市场的需求，比如：无法提供覆盖全国的冷链服务；无法提供“B2B＋B2C”的综合服务；无法提供全链路的IT系统服务；无法提供综合的冷链解决方案。
以果蔬为例，冷链过程断链比例高达67％，损耗量高达15％（美国的损耗量约为5％），损耗价值超过500亿元，造成了巨大的浪费。此外，初级生鲜农产品冷链物流配套服务相对欠发达，冷链需求缺口最大。
因此，冷流物流需要不断地对基础设施补强，才能适应快速发展的电商业务和进阶中的中国农业。
2、产业
冷链将会成为一个产业，必定不是一个分散的组织。比如，传统农业企业不用投入巨资建设冷库或者冷链，而是依托冷链公司相关的冷库及冷链物流，并积极进行冷链产业资源大整合。
冷链产业资源大整合。
另外，随着互联网公司和大型物流公司的壮大与发展，他们延伸产业链，其中包括物流和冷链、冷库的建设，也会促进农产品冷链的发展。因此，未来的农产品链接将会呈现专业化、产业化的趋势。
3、人才培养 : 产业人才缺乏
中国物流短板除了技术之外，还有一个关键因素就是人才缺乏。随着中国近几年物流产业的蓬勃发展，国内对物流人才的需求量也越来越大，但物流人才教育培养无法跟上产业发展步伐，各地频现“物流人才荒”。冷链作为物流领域的新兴产业，人才短缺现象则更为突出。
另外，冷链物流当作产业发展的一个加速器，其领域可以涉及多领域，比如农产品、医药、汽车等，因此物流产业人才或者具有多学科高端人才是冷流物流的核心。
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大佬纷纷入局，红利刚刚开始
其实，农产品物流是一个专业性很强的领域，因此需要更为专业的冷链公司来操盘，更需要资本来助力。相关数据显示，2020年，我国冷链物流市场规模将达到4700亿元。巨大的市场潜力以及政策的支持，引得各路资本前来掘金。
近年来，阿里、腾讯、京东等电商平台纷纷进入，不断加码冷链物流和生鲜供应链投资。此外，在此次疫情期间，冷链物流也引发了投资者的关注。对于传统农业企业而来，尽管国家建设冷库有补贴，但是中国传统农业企业更应该站在行业的高度，用集约化、专业化的思维来提升农产品冷链的发展，毕竟，补贴只是一个加速器而已。
当然，农产品冷链物流还需要政府、农业产业公司、物流公司、互联网公司等多方助力，这个蛋糕很大，也可以容得下各方平台深耕与发展。因为，中国农产品冷链红利才刚刚开始。
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