很多人並不知道，其實別克本是一個豪華品牌，只是國內凱越、英朗這類小車賣得太多太便宜了，逐漸讓國人對它的印象有些打折。通用骨子裡的傲氣自然不願意讓自己的這顆大心臟自甘墮落，2007年，代表著別克最前沿技術、最摩登設計以及上汽最頂尖裝配工藝的林蔭大道來了。這部別克投放入國內市場的“超級豪車”一經到來，便震驚了車壇。
這是一部完全意義上的美麗的車，無論從哪個角度、哪個方向，這車都能給你展示出優雅、高貴的一面。車身長度達到五米一，寬一米九，車頭車尾線條厚重飽滿，兩個字“大氣”。那種久違的美系豪華，別克又給我們帶回來了。它詮釋的這種豪華又很獨特，不像凱迪拉克那般鑽石一樣的浮誇，它更像一個穿著高級西裝的紳士，不需要畫蛇添足的裝飾，單憑氣質就足以驚豔全場。
大燈、尾燈、中網甚至輪轂的造型都比較中庸，沒有什麼炫技的設計，但是都很好看。四個輪眉上都自帶小寬體，整個車子視覺上就變得十分飽滿了。車子前低後高，呈現了一種俯衝的造型，又兼顧了運動感。這部車在行政車當中確實算是一個運動健將了，3.6升V6的發動機250匹馬力可以讓這部車子7.8秒完成0到100公里每小時的加速。加速體感很狂野、很暴力，V6的聲浪調校的也恰到好處，既不會說過於沉悶聽不到聲響，也不會說喧賓奪主影響到車子的豪華質感。
一個普通的品牌敢賣到接近50萬的價格，必然是得有兩把刷子的。這臺車的配置相當豪華，車內前後排都有大量的電控按鍵，可以支持車內乘客在享受公路旅行時實現各種功能。前排座椅帶加熱、帶通風，後排座椅也可以支持電動調節，帶腰託，還可實現上下滾動按摩；四張座椅都是一等一的寬大舒適，傳說中的美系大沙發終於在這臺車上見識到了。值得一提的是，這個車子還具有遙控啟動功能，方便你提前發動汽車進行熱車，或者提前開好空調、暖風，在夏天鑽入車子時就不必“鑽蒸籠”了。
內飾有兩個顏色，黑色和米色大面積的桃木裝飾在現在看來有些過於成熟了。方向盤的樣式也不好看，甚至在剛上市時候的2007年我覺得這樣一個方向盤都是屬於落伍的。這多少讓人有些失望。但是往後看，這部車的座椅的樣式卻是十分好看的，能看出來有大量的人體工程學心機在裡面，每一塊海綿看起來都有著自己的作用。
嘿，瞧我這把這車吹得天花亂墜的，有人問你會買嗎？
我不買，作為一款如此豪華的車，風噪、胎噪居然處理不好，這個很煩人。另外，家裡老古董車實在已經太多了，沒有那麼多精力再去照顧一臺容易鬧小脾氣的車了。漂亮歸漂亮，找媳婦還是得找個會過日子的，不然油耗、頻發的小毛病都是吃不消的。國內玩這車的朋友也不少，我也見過幾臺收拾的增光瓦亮裡裡外外都很精神的，那人家真是付出很大的心血了，我沒那麼多精力了，雖然日本車很大程度上沒啥特色，但現在倒是越看越喜歡了。
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