陳安陽
一般情況下，如果發現車輛冷車啟動費勁，行車途中加油有明顯的頓挫感或怠速抖動、提速性能下降時，就要考慮是不是火花塞的問題了！
火花塞的使用年限:
①維修過程中更換的火花塞，普通銅芯電極的使用壽命在2至3萬公里，貴金屬材質的使用壽命在6至10萬公里。
②從維修中總結的經驗來說，原車的火花塞多數在行駛6至8萬公里區間內更換，有的甚至更久。
一個火花塞壞了就必須換一整套嗎？這個問題應從以下幾點來回答:
①如果火花塞使用不久或不超2萬公里，可以只換一個;若超過4萬公里以上，建議成套更換。
②車輛行駛至6萬公里左右，建議拆卸火花塞，檢查火花塞的顏色、電極間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等。若發現火花塞的放電極燒蝕嚴重，建議更換新火花塞。
郭子聊車
對於很多車主來說，火花塞的作用已經是非常瞭解了，這個有著“汽車心臟起搏器”的小配件對於整個汽車的正常行駛是非常重要的。但是很多車主發現，如果火花塞壞了一個，很多維修廠、4S店會要求車主全部更換，這究竟有沒有必要呢？是不是維修廠在騙錢呢？
從來理論上來講，如果只壞了一個火花塞，而其它火花塞沒有損壞的情況下，只換一個是可行的，但是理論始終是理論，在實際使用中理論僅僅是提供參考依據的。這就好像我們換輪胎，一般來說如果一個輪胎必須更換了，最少要換兩個還是同一邊，這就是為了車輛的平衡，輪胎需要平衡，發動機也是需要的平衡的，這樣才能保證動力的完全釋放，保證車輛的平穩駕駛。
大家都知道火花塞一般是一個氣缸一個，有些高級點的車一個氣缸還有兩個火花塞。如果只是換了一個火花塞的話，這個新的火花塞點火效果肯定是比較好的，而且更換了新的火花塞的氣缸燃燒效率更加充分，動力也會比較充足。但是那些舊的火花塞在這個時候就拖後腿了，導致車上氣缸動力不平衡，會發生抖動、異響等問題。
當然，這說法也不是完全絕對的，需要全部更換火花塞首要條件是，這些火花塞已經使用了一段時間，最起碼要一年左右吧。如果僅僅更換了幾天或者幾個月的火花塞中壞了一個，可能是火花塞的質量問題，這個時候更換一個火花塞就可以了，這就要需要車主牢記，自己什麼時候更換火花塞了。
不過維修廠和4S店建議大家全套更換火花塞可能還有一個原因——那就是火花塞一般都是成套銷售的，一套基本上就是四個，如果單拆一隻給你用他們的備貨也就“不平衡”了，所以他們才會這樣推薦。某寶上倒是有單隻火花塞銷售的（但要小心假貨），而某東自營似乎只有全套，相信如果大家在維修廠和4S店好好溝通的話購買單隻問題也應該不大。
總體來說，火花塞價格不是很貴（家用），基本上200元左右，如果發生單隻損壞的話，小編個人建議能全換還是全換，這樣能夠保證車輛的正常行駛，避免更多問題的發生。
汽車觀察家
一個火花塞壞了就必須更換一整套嗎？很多車主都會發出這樣的疑問，是不是被維修廠或者專營店坑了？下面老張就來聊聊火花塞更換的事兒，讓大家以後在用車過程中心中有個數。
火花塞是做什麼用的？
凡是汽油發動機上都有火花塞，一個氣缸有一個（部分高性能汽油發動機每缸會有2個火花塞）。它的作用就是把點火線圈產生的脈衝高壓電送到這個火花塞的電極的時候，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。所以，如果把發動機比喻成車子的心臟的話，那麼火花塞就是“心臟”的“起博器”了。
什麼時候應該更換火花塞呢？
火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經電極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高壓、耐高溫衝擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。如果因陶瓷有裂紋或因掉落陶瓷破損情況下導致漏電就要更換啦。
另外，主要決定火花塞的壽命的是火花塞電極的所用材料，正常使用情況下，不同材質的火花塞使用壽命也不相同，普通的銅芯火花塞使用壽命為3-4萬公里，鉑金火花塞使用壽命可以達到6-8萬公里，而銥鉑金或雙銥金火花塞使用壽命可以達到8-10萬公里，如果用車得當，使用壽命甚至能達到10萬公里以上。
當然，這些更換週期只是正常情況下的理論，具體更換還要根據車輛的實際使用情況和車輛出現的故障現象來決定，如果車輛冷車啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，果加速無力，或者踩下油門後覺得發動機出現明顯異常抖，都要考慮是不是該換火花塞了。要想準確知道火花塞的使用情況，最靠譜的方法還是拆下來檢查，觀察火花塞的顏色、電極的間隙及燒蝕情況、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等，必要時試驗下火花塞的跳火情況 。
當然，每種火花塞都有合格率及可靠性的，不排除極少量的火花塞還沒有到更換週期就出現損壞的情況。
單個換還是整套換？
老張認為：如果一套火花塞使用不到一半的壽命時，單個火花塞有故障，並且其它火花塞工作良好的情況下，是可以單獨更換一個火花塞的。如果使用時效已過半，或者其它火花塞電極已有燒蝕間隙偏大情況下，建議還是更換一整套好些。
隔壁店老張
如果火花塞時間時間過長，比如差不多或者已經超過2年，建議同時都換掉。因為隨著汽車的不斷使用，火花塞上的電極也會逐漸消耗。超過兩年後的火花塞的間隙肯定和新的不一樣，如果差距過大，會影響點火性能，進而影響到動力和油耗；
如果使用時間不到一年，也就半年左右，可以單獨換壞掉的那一個。這時新舊火花塞的間隙相差不大，可以忽略不計。
紅劍魚
因為4S店的原廠火花塞價格都十分高，一次換4支火花塞確實傷財，有些車主為了省點錢，就只想替換掉部分損壞了的火花塞，但其實這樣的想法是不對的。為什麼：
1、火花塞外形尺寸
舊火花塞經過長時間的運作，外形尺寸上會發生些許磨損。因為尺寸相同才能保證火花塞正確安裝到位，不會與氣門、活塞等發生運動干涉，同時確保各氣缸燃燒室的火焰中心位於同一位置。
2、新舊火花塞的放電間隙不一樣
只有一個火花塞壞了，就算是更換同品牌同型號的火花塞，但由於新舊火花塞的放電間隙、阻值都不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，導致四個缸動力不平衡。
3、火花塞的電極材料
火花塞的電極材料包括銥金、鉑金和銅芯，新舊火花塞如果電極材料不一致也會影響火花塞的使用壽命，發火性能會出現差異。
4、火花塞的電極形狀
火花塞電極有單極的或多極的，有粗的也有細的，如果新舊火花塞的電極形狀不完全相同，各氣缸的點火性能就會因此不平衡。
5、火花塞的熱值
更換非原廠的火花塞的時候，很多人知道火花塞的熱值不能低於原廠熱值，卻認為高於原廠熱值問題不大，其實這也是不對的。火花塞熱值代表的是火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。如果使用的火花塞熱值不同，會導致氣缸非正常點火。
6、一套火花塞的壽命基本同步
同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以，提前更換，以防後患。
所以，不要為了省點錢，而去傷害你的發動機，發動機出問題後那可就需要花更多的錢去維修了。
汽配說
去修理廠或者4S店，換一個和換一套工時費差不多，拆裝的過程一樣，所用的時間換一個和換一套也差不了多少，一個一個換不上算，普通中低檔車工時費比一套火花塞貴，四個分開換的費用差不多可以換兩次整套。
打個比方普通小修理廠換一套工時費50，換一個的工時費差不多也要50，因為繁瑣程度基本差不多。而普通鎳合金火花塞最好的NGK的一套才不到一百，國產的便宜的一套才二十多塊錢，一個一個換和一起換哪個上算能算出來沒有？增壓發動機用高檔的鉑金火花塞一個一個換也不是多上算。
另外火花塞是有經濟壽命和使用壽命兩種指標，經濟壽命差不多是使用壽命的一半，過了經濟壽命後點火性能開始下降，動力上開始細微的逐步下降，油耗開始細微的逐步上升。如果不是才換不久的壞了一個就全換了吧，省了多花冤枉錢，每換一次都要多收一次工時費。
其實換火花塞沒什麼難的，動手能力強的人看看就會，工具的價格也不到換一次的工時費的錢，普通家用車一套小號套筒加火花塞套筒就夠了三十塊錢就差不多能買齊工具，注意掌握最後上緊的力矩，京東淘寶等火花塞購買頁面大多數都有力矩示意圖，換火花塞不需要舉車，冷車時換，十分鐘就能換好一整套。注意拆火花塞前清潔發動機表面周圍，異物別從火花塞空掉進氣缸，這是最最重要的，其次是力矩，力大了別擰碎了，小了氣缸漏氣，別的就是記住拆裝順序。
自己動動手有樂趣還省錢，第一次換成功還有成就感滿足感。建議大家沒有環保危害的（換油後費油處理）不需要太多工具的保養項目都可以自己動動手，這樣你能更好的瞭解你的愛車。
光頭老大51014380
如果我們的汽車火花塞某一個出現了損壞的話，其實我比較建議大家整套更換掉，因為這樣對於我們多氣缸發動機來說，保證每個氣缸的點火能量都是正常的，點火間隙都是平均的，這樣對我們發動機的平穩運行會比較好一些
當然我們汽車上的火花塞只壞掉了，那麼我們是可以單獨更換一顆火花塞的，但是最好的話還是將四顆火花塞的點火間隙進行一個平衡的調整
那麼其實大家都知道，對於我們現在家用轎車來說，都是多汽缸的發動機幾乎都是四缸或者四氣缸以上，當然最近也在普及小排量的三缸發動機
所以在我們多氣缸的發動機上，如果幾個火花塞的點火間隙不是均勻的，那麼對於我們發動機的平穩運行是有一定影響的
所以我們大家在汽車使用中遇到發動機比較多動，運行不平穩，可能也和火花塞有關係，但不一定就是說火花塞新舊的問題有可能是有的火花塞點火能力確實比較差
但是對於現在我們去購買火花塞的話，我們還是需要詢問一下，可不可以單隻進行購買，有可能單顆購買和我們原車安裝的火花塞不是特別匹配，這也是一個問題需要我們注意
汽車風雲榜
這種情況很常見，一個火花塞壞了從本質上來說是不需換一整套，但是大部分情況下4s店和汽修店換火花塞的時候還是換一整套。原因其實很容易理解，我給大家簡單說下。
1 技師經驗
很重要的原因是火花塞的損壞或者失火率增加基本上都是在同一時間點，火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。簡單純機械結構的火花塞很少有單個火花塞損壞，就算是，其他幾隻火花塞也應該也快到了疲勞壽命。所以這時候，技師往往都會一起更換了整個火花塞組，而且下次到了一定里程的時候車主不一定記得之前哪個火花塞更換過，還是得重新整組換。
2成本
換過火花塞的車主應該知道，其更換成本不大，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。網上正常一套火花塞加入工時費也不過一兩百塊錢，所以汽車技師更換時也會選擇成組更換。
3鉑金銥金和普通鎳合金火花塞差別
這裡要說一下， 許多車友認為，廠家不給自己的車配備鉑金火花塞，完全是出於成本考慮，是偷工減料的表現，因此十分憤憤地掏錢將自己車上遠未到火花塞更換週期的鎳合金火花塞更換為鉑金的。而事實是這種火花塞對車性能的提升實在是有限，甚至絲毫感覺不出來。其實這才是原廠不採用貴金屬火花塞的主要原因。鉑金火花塞最大的特點是壽命長，耐久性好，適合更惡劣的工況。因此在其他部件沒有做任何改動的情況下，更換鉑金火花塞，一般只能起到延遲更換火花塞週期的作用，而對於性能的提升則非常有限。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發私信提問的也可以一對一解答！另外也給車主準備了實用小工具，如輪胎升級計算器、汽車殘值計算器等，關注即可用！
車問診
您好，很高興回答您的問題。
一個火花塞壞掉只需要更換一個即可，完全不需要全部更換。
但是有一件事需要考慮就是你的火花塞一共行駛了多少公里，要是公里數相當多了還是建議都更換，要不然可能非常麻煩，可能短時間還會繼續更換下一個。
火花塞行駛的公里數少，不是長時間使用導致的火花塞壞點這種情況哪個缸換掉就更換哪個即可。
像這種就是公里沒跑多少， 但還是壞掉了，箭頭所指的就是高壓線，或點火線圈導致的火花塞擊穿和漏電的表現，這種情況可以單獨更換掉的火花塞。
火花塞出現這種情況，一般都是不火花塞本身引起的，需要看看高壓線或點火線圈有沒有出現問題，要不然可能剛更換完新的，過不了多久又需要更換。
希望我的回答對您有所幫助，謝謝。
老蔫兒惠車
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。新的火花塞和使用一定時間段火花塞的間隙有差異，建議一起更換更佳，這樣能保證各個氣缸的燃燒一致性，車輛使用過程中有什麼疑問，可以到車質網專家答疑模塊進行提問，網站專家會回覆所提的問題。
