以消費者的角度評判，廣汽菲克Jeep大指揮官會火嗎？

依黛

大指揮官，好霸氣的稱謂，好有指揮千軍萬馬的感覺。他是一款純粹針對我們中國市場的專屬特供車型，即將在北京四月份的國際車展上發佈上市，從現在的預熱看，已經有些火的不要不要的了，這個車型真可謂萬眾期待。

讓人期待的原因

1、漢蘭達、銳界、途昂帶來的審美疲勞。大指揮官的設計讓人有驚豔的感覺，這種感覺已經好長時間沒有了，大指揮官做到了這一點，應該為設計師點贊。

2、預售價格。如果定價不高的話，這個車就有了絕對競爭實力。

3、JEEP的品牌號召力。我覺得JEEP的品牌號召力在中國人心中是很高的，比福特銳界要高，與大眾有一定的差距，但是感覺不太一樣，我還是更喜歡JEEP一些。

外觀是先入為主的東西，大指揮官呈現出成竹在胸、掌控全局、氣定神閒、唯我獨尊的感覺

可以說他的外觀設計很成功。專屬中國市場，必然瞭解中國人的審美，大指揮官的設計師應該很瞭解中國人，我覺得已經超過了全新漢蘭達、大眾途昂、現款福特銳界的外形，至於與即將上市的全新銳界在外觀上有得一拼。

三大件一點不含糊，大指揮官做到了同級領先

1、2.0T渦輪增壓的發動機，和阿爾法羅密歐、全新牧馬人一摸一樣的發動機，245匹馬力、400扭矩，超越了漢蘭達、銳界、途昂380TSI。

2、匹配9AT變速箱，來自ZF的，平順性、節油。

3、底盤功力深厚，大家都知道JEEP在越野上是強項，指揮官配備Selec-Terrain路況模式自選技術和Active Drive智能四驅系統，可以提供自動、沙泥、運動和雪地四種模式，配備了普利司通的輪胎，這個輪胎主打靜音和舒適，我判斷，大指揮官絕不是越野大師，但肯定比漢蘭達、銳界、途昂要強大。

配置和實用性做的都比較出色

1、與漢蘭達尺寸相當，長、寬、高、軸距分別為4873mm、1892mm、1738mm，2800mm；與漢蘭達的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm處於同一水平。與途昂有差距。

2、配置豐富，有自動泊車、自適應巡航、全景天窗、車道保持、併線輔助、老闆鍵、液晶大顯示屏等，就看配置會怎麼下放到各車型了。

最後總結一下，大指揮官很明顯在動力、傳動、四驅、外觀上有優勢，在空間、操控、節油方面不如其他對手，就看很關鍵的定價了，價格定高了，國人也不會太買賬，畢竟漢蘭達、途昂、銳界都非常厲害。

車壇真聲音

大指揮官能不能火，除了它本身的定位，實際使用口碑和價格，因為是新車，所以我們來聊聊它的售價和定位。

Jeep大指揮官，可能是最近最受關注的7座SUV。

大家對它的期待還是蠻多的，尤其是價格方面，只不過多數人還是持以大指揮官可能會比較便宜的想法，包括小白自己，要知道以往Jeep的定價都還是比較實誠的。

至於27.98-40.98萬的價格，在發佈會當晚來看，確確實實讓小白覺得“高得沒譜”，也是直到這兩天，小白做了一個稍微深入的對比才發現，是小白“冤枉”了Jeep，更沒有get到Jeep這幾點……

先入為主，“特供”倆字帶節奏了

講道理，小白對特供車的態度還是三觀端正的，特供車只是名字給妖魔化了，但本質上只不過是貼近中國消費需求的商品罷了，有需求就有產品，這本就無可厚非，反倒是一棒子打死特供車或者妖魔化特供車的行為值得商榷。

而且，難道按照中國人的需求造車就是錯的麼，一定得外國的月亮才圓是吧？

當然，特供車給人最大的疑慮就是就是造車標準，安全方面的問題，並且現在除了昂科威在美國IIHS拿下五星安全評定，其他特供產品，對於標準二字要嘛隻字不提、要嘛模稜兩可，很難不讓人生疑心。即使是Jeep大指揮官，小白講真一開始也有多少擔心。

只不過Jeep也很大方並且清晰的告訴大家夥兒，大指揮官是依據全球最嚴苛的IIHS安全標準，以及Jeep全球SUV高標評測體系打造的產品，就這兩點信息足以打消對它的疑慮。簡單來說，這意味著大指揮官實則是一臺依據全球標準打造的產品，而且是融入Jeep DNA的產品，只不過它在迎合中國消費者罷了。

所以，只要別被“特供”倆字帶節奏了，你自然不會認為大指揮官是臺“廉價”的車子，如果換位思考，要你是Jeep，你花費巨大投入到這臺新車，它的尺寸、技術等各方面都比自由光好一些，你會心甘情願讓它的價格低到24萬去麼？

所謂一分錢一分貨就是這個道理，產品力足夠好足夠自信，價格看起來稍微高點也不足為奇，而且起售價真的不貴。

起售價看起來高，但“入門即高配”

首先我們得清楚的知道，大指揮官目前暫時沒有提供5座車型，起步就是7座車型，這是大指揮官看起來貴的主要原因，而對於這種車長4.8米左右的中型SUV來說，如果不是主打大5座概念的話，基本沒幾個人會在5跟7之間猶豫，選7座的人肯定居多，說白了5座版本象徵性意義大於實際，更何況大指揮官還有自由光這個兄弟在，更沒有推5座的必要了。

但是，5座的存在確實拉寬了車型售價區間，拉低了入門價。以漢蘭達為例，7座車型起售價是24萬，比5座車型多了兩張座椅就貴了1萬。更無奈的是，配置要真夠用，那得去到29萬了。然而大指揮官不僅捨棄5座，更捨棄偽低價的7座低配車型，入門的27.98萬實際表現相當於漢蘭達的高配版本，也就是28.98萬兩驅豪華型。

但大指揮官有性能更好的2.0T、更先進的9AT，更好用的獨立自適應減震系統、並且電子駐車、AUTOHOLD、全LED前大燈、7英寸觸控屏幕、AppleCarPlay & Baidu CarLife 手機互聯繫統、車載智能語音控制系統、前後排USB/Type-C接口都是漢蘭達給不到的，而漢蘭達最大的優勢就是主動剎車和車道偏移提醒兩個配置，就以性價比角度來看，高下立判了不是？

再補一刀，這還是不考慮漢蘭達終端普遍加價1.5萬左右的前提下，所以漢蘭達能用的7座版本，最起碼比大指揮官的入門車型貴上兩萬，那麼大指揮官真的就貴了嗎？

30萬給你這些，還想怎麼樣哦

我們再看看將會是主力的四驅尊享版，如果論性價比的話，漢蘭達已經根本不在比對的行列了，更不用看起售價超過30萬的大眾途昂了，實際上大指揮官最大的對手是福特銳界，畢竟福特一向以性價比著稱。

然而大指揮官的性價比還是有過之而不及，但小白只列舉幾個關鍵給大家看，例如265馬力的高功率發動機、說N次都得說的9AT、獨立自適應減震系統、主動降噪系統、Nappa打孔真皮、8.4英寸觸控屏幕等，這些都是銳界給不到的。況且，情懷這張牌，福特怕也是沒有吧？

而這個版本也是小白最推薦的車款，如果你覺得車載導航挺好用的話，也可以加3千塊錢選擇尊享導航版，不過小白還是覺得沒必要浪費了，畢竟大指揮官全系統投射功能，安卓或者蘋果投射後在導航也很方便。

總結：Jeep大指揮官價格講真不貴，它只是把這個級別的真實定價赤裸裸的扒了出來，拋開象徵性的5座和入門7座版本，實質上一臺真正夠用的7座車基本在27萬以上，而大指揮官入門就高配的做法雖然狠心的篩掉一批潛在客戶，但如若有了解過定價背後的價值，相信你自然會著重考慮一番。

小白買車

很可惜的一款車，這款車曾經以進口身份進入國內的時候，標配5.7LV8發動機，那時候眼饞，覺得它比大切漂亮多了。然而國產之後，配備了2.0T發動機，實車卻變小氣了。好好地一款硬漢車，如今只能靠性價比活著，還要跟漢蘭達去搶市場。

如今的SUV車型，已經逐漸的成為了大多數消費者在買車時候的首選，而這個市場中也出現了從未有過的火爆程度。對於30以內的中型SUV市場，目前還是被大多數的合資品牌佔據著，甚至已經出現了一些“霸主”車型，而豐田漢蘭達由於比較受歡迎，當之無愧的拿下了這個“霸主”稱號，在這個級別中有著不可撼動的地位。

JEEP大指揮官就足以對漢蘭達造成威脅，整車的售價區間為27.98萬元到40.98萬元，雖然起售價要比漢蘭達高一些，但是同樣配置的車型漢蘭達可要比它貴出不少，並且漢蘭達在市面上還存在著“加價等車”這樣的臭毛病。大指揮官上流淌的JEEP血液也為它帶來了更強的實力，至少在非鋪裝路面行走的時候要比漢蘭達強出不少。

白希文

前不久，廣汽菲克JEEP發佈了旗下第四款國產車型“大指揮官”，定位於7座中型SUV，從尺寸上看明顯是衝著漢蘭達來的，在這個領域中，漢蘭達牢牢把握住了領頭羊的位置，福特銳界根本就是一個後邊吃吃野草的小弟，這個時候“大指揮官”的到來能否分的市場的一塊蛋糕呢？這可又是一款中國特供車型，可知道中國特供車型賣的火的沒幾個，廣汽菲克JEEP進入中國市場沒幾年，他有這個信心逐鹿群雄嗎？

說起“大指揮官”必然會想起“指揮官”這款車，難道這款車是加大號的嗎？不要想太多了，這倆沒啥關係，JEEP往往不按套路出牌，想想“小切諾基”和“大切諾基”就知道了，也許有人不知道，“小切諾基”就是國產版本的自由光。這款車主攻家用市場，面向看起來自然溫和許多。

外觀還是沿用了JEEP家族經典的元素，七孔的進氣格柵與大哥切諾基有幾分的相似，層次感更加的豐富，燈布看起來更加符合現在的趨勢，有LED光源，自動大燈、大燈清洗等功能不知是否標配。實拍車型霧燈處還有鍍鉻裝飾，真正上市後可能車型不同配飾有所增減，希望能是標配這樣前臉看起來會多一絲絲的精緻感。

車身平直的看起來車身很修長的感覺，但是D柱部分與平常車型不太一樣採用了腰線上揚、D柱垂直與腰線的方式，這是在告訴你們我還是一條英漢；輪圈預計高配車型搭載19寸，中低配搭載18寸；尾部造型相比前臉要簡單了許多，尾燈同樣採用LED光源，底部採用銀色鍍鉻裝飾防護板外加雙邊兩出的排氣營造出一種運動氣息。

內飾中控部分與家族其他兄弟們不太一樣了，整體風格更居家，但是又沒有完全擺脫JEEP的影子，中控多媒體大屏功能豐富，相應速度也不錯，支持Carplay、Carlife功能，娛樂性和實用性都不錯。儀表盤部分採用的是機械儀表+液晶屏組合的形式，顯示內容和效果都很好，只是指針數字略小了些。

座椅看起來很厚實，填充物柔軟，坐起來舒適性不錯，腿部和肩部支撐也都可以，同時第三排的座椅和空間也可以，並沒有特別壓抑的感覺，這一點要感謝頂部的大天窗和側面的小窗戶，感謝設計師。

動力系統採用與最新牧馬人一樣的發動機，2.0T、爆發出195kw的動力，最大扭矩400牛.米,搭配的是採埃孚9AT變速箱，平順性和燃油性都得到了保證。JEEP的強悍越野能力在這款車也不能完全放棄，搭配了一套適時四驅系統，有路況選擇和陡坡緩降功能。

總結：從這段時間公佈的參數配置和試駕結果來看，這款車真的是來勢洶洶，還未上市就做了大量的曝光預熱，而且廣汽菲克家族最近兩年的廣告營銷也做的非常幫，經常在電視熒幕上看到JEEP新車型，相信大指揮官上市後會引起一番小小的躁動，但是我想這款車的銷量也就是能跟銳界稍微較量一下，漢蘭達的地位還是很難撼動，畢竟豐田在中國深耕多年，JEEP在人們心裡是越野車的代表，跟家用舒適還掛不上鉤，儘管這款車的產品力已經很不錯了，最終還有很重要的一點就是價格！期待上市後的表現，能被市場接受的車就是好車！

盤車detail

大指揮官的推出，對準的就是中國的中大型SUV市場。但現如今中大型SUV市場已經有了好多優秀的選手，大指揮官的推出有多少消費者願意買單呢？

對於這個問題，我們先來分析一下中國汽車消費者的一般的購車喜好。

所以，JEEP大指揮官應運而生

霸氣的前臉加敦實的尾部，使得車子充滿活力又不是穩重。非常的符合中國消費者的審美需求。眼緣是非常不錯的。

空間表現更加是沒的說，整家人出去野個餐野沒有任何的問題。而且還有5座和7座之選。更加讓中國消費者是開心的不得了。親戚朋友一車可以裝走。別說是生二胎了，就是生三胎，生四胎，這空間也沒有任何的問題啊。

2.0T＋9AT，美國車，動力表現這完全不用考慮。即使滿載7個也可以對“其他的車”豎中指。就算是不載人，咱聊天的時候拿出來嘚瑟嘚瑟，也是完全足夠的。一點都不帶虛的。

咱再來看看性價比。龐大的車身加JEEP的品牌，這車一看就很有面。對了，還有第三排行政座椅，這逼格就更高啦。當然，價格我們現在無從得知，倘若JEEP說它的牌子值錢，那我們也只能一笑而過啦。

油耗：想要咱降低點動力從而來降低油耗，那還是算了吧。多也不會多幾個點，無所謂的啦。車都買了，還能在乎這幾個油耗？

總結：火與不火還是要看它的市場定價，如果性價比能充分的滿意消費者的需求，那麼，前景一片看好。

希望我的回答能給您提供幫助🙏🙏🙏

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車間小道

說起大指揮官，很多人會想起它的前身，那個超級硬派的指揮官車型Commander，但是現款車型和之前的那個超級硬派的車型Commander已經沒有關係了。

即將上市的大指揮官，他的主要對手呢是銳界和漢蘭達，他們都是主打七座市場的中大型suv車型。 這款車的優點主要有四驅系統和2.0T加9AT的動力系統，所以它在動力和全路況方面，沒有什麼大問題，但是官方所宣稱的8.3升的百公里綜合油耗，是要大大的打一個折扣的。

這款車呢，據說要在北京車展上市，那麼它的價格車鏡並不是太樂觀，因為根據Jeep一直以來的習慣它的售價總會比競品車型要高一些，那麼他的對手是漢蘭達和銳界，可能其價格要比那兩款車都要高，所以競爭力要弱很多。

但是對於Jeep來說，一直講情懷的他可能並不會在意這個價格。於是問題就來了，不能放下身段兒，那麼就很難贏得銷量。

還有一個問題，就是Jeep的品質，一直以來吉普的小毛病就比較多，從牧馬人的自燃到自由光燒機油等各種問題不斷被投訴。

所以，很多網友都會說買Jeep就是買情懷，如果只是為了情懷而買一款車，而不是奔著車的價值去買這款車的話，那這款車就危險了，這個品牌就危險了。 因為一輛汽車的情懷和一件珠寶，一件玉器，一件工藝品的情懷是不同的，工藝品，玉器，珠寶，是用來鑑賞保存收藏的，他的情懷是被呵護起來的，但是一輛車即使再有情懷，都要把它開上路，而不是在家裡供著，那上路之後，如果各種大毛病不少，小毛病不斷，那麼這種情懷也會隨著各種麻煩和折騰而被消磨殆盡。

所以對於指揮官這款車型，要想讓它的銷量好，Jeep就應該為他定一個合理的價格，在售後和品質方面，儘可能的盡最大努力的去提升。

如果現階段只是製造熱點，製造爆點，不斷的去刷屏去宣傳，但是在本質上沒有提升，沒有改變，最後迎接大指揮官的還將是慘淡的銷量。指揮的戰役也會一敗塗地。

車鏡

隨著我國汽車市場的不斷壯大，許多外國品牌爭相在我國入駐。大指揮官就是JEEP官方是專門針對中國消費者而設計的7座中型SUV，在設計的理念上很符合中國消費者的需求。大指揮官在造型上依舊採用的是JEEP家族傳統的造型，在外觀上十分的搶眼，走在路上回頭率爆表。但從消費者的角度評判，廣汽菲克JEEP大指揮官在我國回火麼？國人對於他的設計會買賬麼？接下來，阿萌就給車迷朋友們具體分析一下。

一、外觀上

JEEP大指揮官依舊採用的是JEEP家族傳統的造型，前格柵依舊採用的是7孔設計，連接前格柵兩側的大燈採用的是全LED光源，大燈的邊緣看上去邊角銳利，整體看上去十分的年輕化。

車身長度達到4873毫米，達到了中型SUV的標準尺寸。兩側的車門尺寸設計的也很大，基本滿足大眾體型的正常出入。

後備箱的設計業很人性化。後備箱採用的是一鍵開啟，而且關閉後備箱的按鈕不在車門上，而是在車廂內部，對於個頭比較較小的人來說，就沒那麼尷尬了。

二、內飾上

JEEP大指揮官的內飾可謂是簡約大方，整體上的設計不是很硬朗，大面積的皮質包裹了車廂內部，瞬間提升了大指揮官的豪華感。

中控臺的設計也是簡約大方，中規中矩，採用的是8.4寸高分辨率的顯示屏，功能齊全，在這裡要說明一點，屏幕的設計是專門根據中國人的習慣而重新設計的，從這一點也可以看出，JEEP對中國消費市場的關注。

座椅採用的是皮質與織物結合的方式，既提升了座椅的舒適度，又提高了整體的豪華感。座椅的空間可能是大指揮官的一大賣點，整車的空間很大，座椅採用的是“2+3+2”的佈局，座椅之間的空間很大，乘客坐上去腿部也不會感覺到擁擠，這在跑長途時會很佔優勢。當所帶貨物較多時，可以很方便的把後兩排的座椅放下，瞬間提升貨物儲存空間。

三、動力上

動力上搭載的是2.0T發動機，並且分為高低功率版本，最大輸出功率分別為265馬力和234馬力。在變速箱上將匹配9AT變速箱，大指揮官的全系都會匹配四驅系統，也是這車的另一大賣點。

以上說的都是JEEP大指揮官的優點，接下來阿萌在分析一下他的缺點。大指揮官的空間雖是一大亮點，但是對於大多數家庭來說都是多餘的，對於一般家庭來說5座就能滿足一般出行需求。對於一般的城市道路出行，大指揮官就顯得有點浪費，發揮不了他的優勢，經濟性和實用性不是很大。在一個就是雖然JEEP的影響力很大，但是最近頻頻曝光的JEEP發動機燒機油現象嚴重，遲遲得不到解決。

最後，阿萌提醒一下車迷朋友們，人和車都有優缺點，只要不是致命的缺點就能忍受，金無足赤，車無完車，小毛病是避免不了的，只要能滿足車主的正常需要就行。對於廣汽菲克大指揮官在中國會不會火，阿萌還不確定，但是從它的整體設計上來看，確實很符合國人的需求，感覺銷量不會少。

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影視雜貨鋪1

首先它的外形給人的第一感覺就是大而且長，很好的滿足了很多人買大的心理，其次它的內飾選材用料很好，家居商用都合適，同時它的配置也都夠用，乘坐空間也中規中矩，有不少的亮點。從這些方面而言是一款很不錯的產品，而且吉普的品牌效應也不錯，但是它目前只有七座車型沒有五座，實際上很多人對七座並不是很感興趣，所以相對於同級別產品它缺少了一些競爭資源。

要看一款車賣的怎麼樣還是要看它的市場定價，如果低於同級別產品而性能又不差，同時品牌的售後能跟上，那肯定不會差；

伊人鞋包

現在指揮官的宣傳力度也是夠大的了，各種刷屏，不過作為消費者來說，還是比較關心價格，jeep的品牌來自情懷，是給發燒友準備的，不過說實話他的性價比真的不高，指揮官據介紹是專為中國市場設計，但是說重點，價格，價格，價格，不說價格，都是廢話，市場選擇性太多，給一個合適的價格和相匹配的配置，才是重點

Mr劉89115926

不是所有的吉普都叫JEEP，一句話支撐著一個企業，一句話讓中國消費者對於JEEP定義了十多年，不可否認，牧馬人和大切一度成為消費者們的追求，因為這兩款車在各自的領域內都有著非常好的表現。但用老話來定義新時代的產物就有點過了，司馬光砸缸救人的方法在現代也未必得得通了。

大指揮官的出現，可以說是深知中國消費者的心思。以大為美，管你行不行，大就對了，大就有面子了。深信營銷和廣告的宣傳，管你行不行，把宣傳片做好了，再找幾個公關公司，讓水軍把勢造起來。配置炫麗高科技就對了，管你行不行，什麼液晶儀表盤，各種自動化，只要三年內不出大問題就可以了。

其實不難發現，自由光上市那會也是火了一把的，各種讚美之聲溢於言表。現在呢，一款產品的品控經過市場考驗後，成績單出來了，是騾子是馬終得溜一溜不是。發動機和變速箱的問題不斷，怎麼火。

所以說，以消費者的角度看，在中國車市上應該能火一把，但能火多久，就要看廣汽菲克有否把消費者當回事了。畢竟這只是一輛家用車，穩定的品控才是最需要的，不是整天叫著幹趴漢蘭達嗎？那我會說，先把漢蘭達那樣的品控做出來再說吧？這或許也是漢蘭達配置低得像乞丐卻依然一車難求，保值率佔據榜首的原因。

如果品控不好，越多炫麗高科技配置只會讓人越鬧心用我們的話說，多隻香爐多隻鬼。本末倒置的結果只會越來越糟，無論車企與消費者，都應該更重視這一點，把汽車本身的品質做好才更重要，這也是汽車市場成熟的標誌。

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關鍵字: Jeep指揮官 菲克 國產車